| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 铁路油罐车装卸油系统水力学模型方面研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 铁路油罐车装卸油系统模拟研究 | 第13页 |
| 1.2.3 铁路轻油罐车卸油系统中汽阻 | 第13-15页 |
| 1.2.4 铁路油罐车卸油系统中离心泵的汽蚀 | 第15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 装卸油系统一般水力学模型建立 | 第17-37页 |
| 2.1 油库铁路装卸系统相关理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 油库铁路装卸系统 | 第17-18页 |
| 2.1.2 油库铁路装卸工艺 | 第18-19页 |
| 2.1.3 管网的连接形式 | 第19-21页 |
| 2.1.4 装卸栈桥 | 第21页 |
| 2.2 装卸油系统水力学模型相关理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 模型相关概念 | 第22-24页 |
| 2.2.2 连续性方程 | 第24-26页 |
| 2.2.3 流体能量方程 | 第26-27页 |
| 2.3 装油作业水力学模型 | 第27-31页 |
| 2.3.1 水力学模型建立 | 第27-30页 |
| 2.3.2 模型简化 | 第30-31页 |
| 2.4 卸油作业水力学模型建立 | 第31-35页 |
| 2.4.1 水力学模型建立 | 第31-34页 |
| 2.4.2 模型简化 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 油库装卸油作业方案优选 | 第37-56页 |
| 3.1 模型求解算法与步骤 | 第37-39页 |
| 3.1.1 方程数值求解算法 | 第37-39页 |
| 3.1.2 装油时间计算步骤 | 第39页 |
| 3.1.3 卸油时间计算步骤 | 第39页 |
| 3.2 XX油库铁路装卸油作业区简介 | 第39-40页 |
| 3.3 装油水力学模型验证 | 第40-45页 |
| 3.3.1 XX油库装油案例基本参数 | 第40-42页 |
| 3.3.2 求解结果验证与分析 | 第42-45页 |
| 3.4 卸油水力学模型验证 | 第45-48页 |
| 3.4.1 XX油库卸油案例基本参数 | 第45-46页 |
| 3.4.2 求解结果验证与分析 | 第46-48页 |
| 3.5 装卸油作业情况及作业方案 | 第48-50页 |
| 3.5.1 作业情况及作业方案 | 第48-49页 |
| 3.5.2 装卸油作业方案优选步骤 | 第49-50页 |
| 3.6 装油作业方案优选案例 | 第50-52页 |
| 3.6.1 案例描述 | 第50-51页 |
| 3.6.2 作业方案优选 | 第51-52页 |
| 3.7 卸油作业方案优化案例 | 第52-54页 |
| 3.7.1 案例描述 | 第52-53页 |
| 3.7.2 作业方案优选 | 第53-54页 |
| 3.8 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 油品卸油作业汽阻汽蚀研究 | 第56-64页 |
| 4.1 汽阻与汽蚀现象及影响 | 第56-57页 |
| 4.1.1 汽阻现象及影响 | 第56页 |
| 4.1.2 汽蚀现象及影响 | 第56-57页 |
| 4.2 汽阻、汽蚀校核 | 第57-62页 |
| 4.2.1 汽阻、汽蚀校核目的 | 第57页 |
| 4.2.2 汽阻校核的理论模型与实例分析 | 第57-59页 |
| 4.2.3 汽蚀校核的理论模型 | 第59页 |
| 4.2.4 汽阻过程仿真分析 | 第59-62页 |
| 4.3 汽阻、汽蚀解决措施 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-77页 |
| 作者攻读学位期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |