| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关研究领域和研究进展 | 第12-18页 |
| 1.2.1 模态分析技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 齿轮传动啮合刚度的研究发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 齿轮传动系统动力学分析研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 多级齿轮传动系统接触碰撞问题研究概况 | 第16-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 齿轮动力学分析理论及有限元法 | 第21-35页 |
| 2.1 齿轮模态分析理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 模态分析理论的假设 | 第21页 |
| 2.1.2 多自由度系统的模态分析 | 第21-24页 |
| 2.1.3 模态分析的应用方法 | 第24-25页 |
| 2.2 齿轮动态接触分析理论 | 第25-30页 |
| 2.2.1 接触问题概述 | 第25页 |
| 2.2.2 弹性动力学基本方程与基本数值算法 | 第25-30页 |
| 2.3 应用软件简介 | 第30-32页 |
| 2.3.1 HyperMesh软件简介 | 第30页 |
| 2.3.2 ANSYS模态分析简介 | 第30-31页 |
| 2.3.3 LS-DYNA动力学接触分析简介 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 多级齿轮传动系统建模及有限元模型前期处理 | 第35-47页 |
| 3.1 创建多级齿轮传动系统三维装配模型 | 第35-40页 |
| 3.1.1 单个圆柱直齿轮的参数化建模 | 第35-38页 |
| 3.1.2 齿轮轴建模 | 第38-39页 |
| 3.1.3 轴承建模 | 第39页 |
| 3.1.4 多级齿轮传动系统模型装配 | 第39-40页 |
| 3.2 基于HyperMesh的多级齿轮传动系统模型前处理 | 第40-45页 |
| 3.2.1 模型的导入及几何清理 | 第41-42页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第42-45页 |
| 3.2.3 单元类型设置及模型导出 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 多级齿轮传动系统模态分析及动力学仿真 | 第47-65页 |
| 4.1 多级齿轮传动系统模态分析 | 第47-52页 |
| 4.1.1 齿轮啮合处理 | 第47-48页 |
| 4.1.2 边界条件设置并求解计算 | 第48-51页 |
| 4.1.3 结果处理及分析 | 第51-52页 |
| 4.2 基于LS-DYNA的多级齿轮传动系统接触动力学分析 | 第52-63页 |
| 4.2.1 模型简化及导入 | 第53页 |
| 4.2.2 相关设置 | 第53-58页 |
| 4.2.3 动力学计算及结果分析 | 第58-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 制造安装误差对齿轮传动性能的影响分析 | 第65-77页 |
| 5.1 轴间距装配误差对齿轮动力学性能的影响 | 第65-70页 |
| 5.1.1 轴间距装配误差的确定 | 第65-66页 |
| 5.1.2 考虑轴间距装配误差的接触动力学分析 | 第66-67页 |
| 5.1.3 轴间距装配误差的影响结果 | 第67-70页 |
| 5.2 齿宽加工误差对齿轮动力学性能的影响 | 第70-72页 |
| 5.2.1 齿宽加工误差变量值的选择 | 第70页 |
| 5.2.2 考虑齿宽加工误差的动力学接触分析 | 第70页 |
| 5.2.3 齿宽加工误差的影响结果 | 第70-72页 |
| 5.3 转子转动不平衡量对齿轮动力学性能的影响 | 第72-76页 |
| 5.3.1 转子不平衡量的确定 | 第72-74页 |
| 5.3.2 考虑转动不平衡量的齿轮动力学接触分析 | 第74-75页 |
| 5.3.3 转动不平衡量的影响结果 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论及展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |