移动式深冷压力容器典型八点支撑结构应力分析及结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题的相关背景及其意义 | 第9-10页 |
| ·深冷压力容器的应用 | 第9页 |
| ·课题研究意义 | 第9-10页 |
| ·移动式深冷压力容器的特点 | 第10-13页 |
| ·移动式深冷压力容器的绝热形式 | 第10-11页 |
| ·移动式深冷压力容器的支撑结构形式 | 第11-13页 |
| ·移动式深冷压力容器的相关规范 | 第13-14页 |
| ·移动式深冷压力容器八点支撑结构设计 | 第14-15页 |
| ·目前的研究状况 | 第15-17页 |
| ·结构强度分析方面 | 第15-16页 |
| ·流体研究的方面 | 第16页 |
| ·研究成果的总结 | 第16-17页 |
| ·目前存在的问题 | 第17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 环氧玻璃钢材料性能试验研究 | 第20-25页 |
| ·前言 | 第20页 |
| ·环氧玻璃钢材料力学性能试验 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 不同工况下八点支撑结构应力分析 | 第25-41页 |
| ·前言 | 第25页 |
| ·移动式深冷压力容器设计参数 | 第25-26页 |
| ·移动式深冷压力容器基本结构 | 第26页 |
| ·移动式深冷压力容器有限元计算 | 第26-32页 |
| ·几何模型 | 第26-27页 |
| ·网格模型 | 第27页 |
| ·边界条件 | 第27-32页 |
| ·惯性力载荷施加方法 | 第27-28页 |
| ·工况1(罐车纵向2倍重力加速度) | 第28-29页 |
| ·工况2(罐车横向1倍重力加速度) | 第29-30页 |
| ·工况3(垂直向上1倍重力加速度) | 第30-31页 |
| ·工况4(垂直向下2倍重力加速度) | 第31-32页 |
| ·低温液体运输半挂车结果分析 | 第32-39页 |
| ·强度校核标准 | 第32-33页 |
| ·工况1(罐车纵向2倍重力加速度) | 第33-34页 |
| ·工况2(罐车横向1倍重力加速度) | 第34-36页 |
| ·工况3(垂直向上1倍重力加速度) | 第36-38页 |
| ·工况4(垂直向下2倍重力加速度) | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 八点支撑结构优化研究 | 第41-57页 |
| ·前言 | 第41页 |
| ·八点支撑结构相关理论 | 第41-42页 |
| ·有限元模型的假设与简化 | 第42页 |
| ·八点支撑结构参数变化对结构强度的影响 | 第42-50页 |
| ·垫板直径的影响 | 第43-45页 |
| ·垫板厚度的影响 | 第45-46页 |
| ·支撑角度θ的影响 | 第46-48页 |
| ·支撑与封头距离A的影响 | 第48-50页 |
| ·套筒参数对八点支撑结构的影响研究 | 第50-55页 |
| ·八点支撑与外容器的连接结构形式 | 第51-52页 |
| ·八点支撑与外容器连接结构的应力分析 | 第52-55页 |
| ·有限元模型的简化 | 第52-53页 |
| ·载荷及边界条件 | 第53页 |
| ·套筒厚度对于结构的受力影响 | 第53-54页 |
| ·套筒伸长量对于结构的受力影响 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·本文小结 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的研究成果 | 第64页 |
