| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·地铁发展及空调通风系统能耗概况 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·活塞风流动与传热特性 | 第12-14页 |
| ·地铁隧道结构与活塞风 | 第14-15页 |
| ·活塞风对地铁车站环境空气品质的影响 | 第15页 |
| ·论文的研究内容、思路及创新点 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究思路 | 第16页 |
| ·论文的研究意义 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁系统结构及其对活塞风影响 | 第18-28页 |
| ·地铁系统结构特点 | 第18-23页 |
| ·地铁车站构造特点 | 第18-21页 |
| ·地铁车辆及其行车组织 | 第21-22页 |
| ·地铁车站区间隧道活塞风井设置特点 | 第22-23页 |
| ·活塞风井模式对活塞风流动特性影响 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-28页 |
| 第3章 基于活塞效应的三维非定常湍流流动数值计算 | 第28-36页 |
| ·物理模型 | 第28页 |
| ·湍流模型 | 第28-30页 |
| ·动网格模型 | 第29-30页 |
| ·组分输运模型 | 第30页 |
| ·边界条件的处理 | 第30-31页 |
| ·网格划分 | 第31页 |
| ·流体数值解法的选择 | 第31-32页 |
| ·数值计算方法的求解流程 | 第32-33页 |
| ·数值模型验证 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 活塞效应对地铁系统环境影响评价指标与案例应用 | 第36-42页 |
| ·活塞风效应对地铁系统环境影响评价指标 | 第36-38页 |
| ·活塞风井排风率1与地面出入口进风率2 | 第36-37页 |
| ·新风掺混比η1与等价新风换气次数η2 | 第37-38页 |
| ·案例应用 | 第38-41页 |
| ·物理模型与计算内容 | 第38-40页 |
| ·计算条件 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 活塞风井设置模式对地铁车站空气环境的影响分析 | 第42-58页 |
| ·双活塞风井设置模式空气流动特性（算例 1） | 第42-45页 |
| ·地铁系统空气压力分布特性 | 第42-44页 |
| ·地铁系统空气速度分布特性 | 第44-45页 |
| ·单活塞风井设置模式空气流动特性（算例 2） | 第45-47页 |
| ·地铁系统空气压力分布特性 | 第45-46页 |
| ·地铁系统空气速度分布特性 | 第46-47页 |
| ·单活塞风井设置模式空气流动特性（算例 3） | 第47-49页 |
| ·活塞风井设置模式对地铁车站进/排风量的影响 | 第49-51页 |
| ·双、单活塞风井的比较（算例 1、算例 2） | 第49-50页 |
| ·单活塞风井距离站台远近的比较（算例 2、算例 3） | 第50页 |
| ·区间隧道长度不同的影响（算例 3） | 第50-51页 |
| ·活塞风井设置模式对车站各区域内空气品质的影响 | 第51-55页 |
| ·引入的室外新风到达车站各区域时间及掺混状态 | 第51-53页 |
| ·车站各区域空气环境品质综合评估 | 第53页 |
| ·实测地面出入口引入室外新风的流动特性及CO2浓度变化 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·研究结论 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-68页 |
| 附录A | 第64-65页 |
| 附录B | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
