面向汽车打包机轻量化设计的结构分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·打包机的国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·轻量化的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车打包机简介及其建模 | 第14-24页 |
| ·汽车打包机 | 第14-16页 |
| ·汽车打包机结构简介 | 第14-16页 |
| ·工作情况简介 | 第16页 |
| ·汽车打包机几何模型的建立 | 第16-18页 |
| ·几何建模技术与软件概述 | 第16-17页 |
| ·汽车打包机几何模型的建立与简化 | 第17-18页 |
| ·汽车打包机有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| ·模型的简化 | 第18-19页 |
| ·设置材料属性 | 第19-20页 |
| ·划分网格 | 第20-22页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 汽车打包机结构分析 | 第24-38页 |
| ·有限元结构分析简介 | 第24-26页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第24页 |
| ·有限元分析的基本步骤 | 第24-26页 |
| ·结构分析评价标准 | 第26-27页 |
| ·汽车打包机强度评价指标 | 第26页 |
| ·汽车打包机刚度评价指标 | 第26-27页 |
| ·箱体的结构分析 | 第27-32页 |
| ·计算工况的选择 | 第27页 |
| ·边界条件的确定 | 第27-30页 |
| ·箱体结构分析结果 | 第30-32页 |
| ·门盖有限元分析 | 第32-35页 |
| ·门盖-汽车接触模型的建立 | 第32-33页 |
| ·边界条件确定与载荷施加 | 第33-34页 |
| ·计算求解与结果分析 | 第34-35页 |
| ·主压头和推包头的结构分析 | 第35-37页 |
| ·主压头的结构分析 | 第35-37页 |
| ·推包头的结构分析 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车打包机的结构改进与轻量化设计 | 第38-58页 |
| ·优化设计方法 | 第38-40页 |
| ·拓扑优化方法 | 第39页 |
| ·形状优化方法 | 第39-40页 |
| ·尺寸优化方法 | 第40页 |
| ·形貌优化 | 第40页 |
| ·SIEMENS NX中结构优化功能简介 | 第40页 |
| ·箱体结构改进与优化 | 第40-48页 |
| ·箱体结构改进设计 | 第41-43页 |
| ·箱体结构形状优化计算分析 | 第43-44页 |
| ·箱体结构尺寸加形状综合优化计算分析 | 第44-48页 |
| ·优化结构验证 | 第48页 |
| ·基于形状和尺寸优化的门盖结构优化 | 第48-52页 |
| ·门盖结构形状优化设计 | 第49-50页 |
| ·门盖筋板厚度灵敏度分析 | 第50-51页 |
| ·门盖结构尺寸优化 | 第51-52页 |
| ·主压头结构的轻量化设计 | 第52-55页 |
| ·主压头结构拓扑优化计算分析 | 第52-53页 |
| ·主压头结构尺寸加拓扑综合优化计算 | 第53-54页 |
| ·优化验证 | 第54-55页 |
| ·基于尺寸优化的推包头结构优化 | 第55-56页 |
| ·优化方法的确定 | 第55页 |
| ·优化方案的确定 | 第55-56页 |
| ·优化前后对比分析 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-59页 |
| ·总结 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
