LNG动力渔船安全评价
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·背景和意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文框架和技术路线 | 第16页 |
| ·论文创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 安全评价的基本理论和方法 | 第17-20页 |
| ·相关概念 | 第17-18页 |
| ·安全系统 | 第17页 |
| ·综合安全评价 | 第17-18页 |
| ·数据获取方式 | 第18-19页 |
| ·统计的方式 | 第18页 |
| ·调查的方式 | 第18页 |
| ·访谈的方式 | 第18-19页 |
| ·安全评价的方法 | 第19-20页 |
| ·定性分析方法 | 第19页 |
| ·定量分析方法 | 第19-20页 |
| 第三章 安全评价指标 | 第20-28页 |
| ·指标选取原则 | 第20页 |
| ·人的因素 | 第20-23页 |
| ·设备因素 | 第23-25页 |
| ·管理因素 | 第25-26页 |
| ·工作环境因素 | 第26-28页 |
| 第四章 安全评价模型 | 第28-34页 |
| ·LNG动力渔船安全评估方法的选择 | 第28页 |
| ·各安全评价因素的指标权重 | 第28-32页 |
| ·单个专家评判 | 第28-30页 |
| ·专家权重 | 第30-32页 |
| ·权重总排序 | 第32页 |
| ·多级模糊综合评判模型 | 第32-34页 |
| ·因素集合和评价集合 | 第32页 |
| ·指标隶属度 | 第32-33页 |
| ·评价向量 | 第33页 |
| ·反模糊化 | 第33-34页 |
| 第五章 案例分析 | 第34-50页 |
| ·案例调查介绍 | 第34-36页 |
| ·确定各因素的指标权重 | 第36-42页 |
| ·指标权重单排序 | 第36-37页 |
| ·专家权重 | 第37-39页 |
| ·指标权重总排序 | 第39-42页 |
| ·各指标的隶属度 | 第42-45页 |
| ·安全评价结果 | 第45-48页 |
| ·人员因素 | 第45-46页 |
| ·管理 | 第46-47页 |
| ·设备 | 第47-48页 |
| ·环境 | 第48页 |
| ·LNG动力渔船总体评价 | 第48页 |
| ·评价向量清晰化 | 第48-50页 |
| 第六章 决策与建议 | 第50-56页 |
| ·根据权重提供建议 | 第50-51页 |
| ·根据评价结果清晰化后的得分提出建议 | 第51-53页 |
| ·通过改造前后渔船对比提出建议 | 第53页 |
| ·整体风险控制方案 | 第53-56页 |
| 第七章 总结与展望 | 第56-57页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·不足 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第61页 |
