摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-13页 |
第1章 绪论 | 第13-18页 |
·研究的目的及意义 | 第13页 |
·MILD 燃烧综述 | 第13-16页 |
·实验研究 | 第14-15页 |
·数值模拟研究 | 第15-16页 |
·MILD 燃烧技术应用于航空发动机的优势 | 第16-17页 |
·本论文的研究内容 | 第17-18页 |
第2章 基本方程及物理模型 | 第18-37页 |
·基本守恒方程组 | 第18-20页 |
·质量守恒方程 | 第18页 |
·动量守恒方程 | 第18-19页 |
·能量守恒方程 | 第19页 |
·组分质量守恒 | 第19页 |
·控制方程的通用形式 | 第19-20页 |
·湍流模型 | 第20-23页 |
·N-S 方程的时间平均处理 | 第20-21页 |
·湍流模型的选择 | 第21-23页 |
·壁面函数 | 第23页 |
·两相流模型 | 第23-27页 |
·喷雾模型及喷嘴模型 | 第24页 |
·液滴的传热、传质计算 | 第24-26页 |
·液滴轨迹追踪 | 第26页 |
·Rosin-Rammler 分布 | 第26-27页 |
·辐射模型-辐射换热的离散坐标法(DO) | 第27-29页 |
·引言 | 第27-28页 |
·离散坐标方程 | 第28-29页 |
·组分输运模型 | 第29-31页 |
·层流有限速率(LF)模型 | 第29-30页 |
·涡耗散(EDM)模型 | 第30-31页 |
·涡耗散概念(EDC)模型 | 第31页 |
·NOx 的形成机理 | 第31-35页 |
·热力型(Thermal-NOx) | 第32-33页 |
·快速型(Prompt-NOx) | 第33-34页 |
·燃料型(Fuel-NOx) | 第34页 |
·回燃型 NOx | 第34-35页 |
·CO 生成机理 | 第35-36页 |
·换热器模型 | 第36-37页 |
第3章 燃气轮机变负荷条件下的 MILD 燃烧性能研究 | 第37-42页 |
·模型结构及网格划分 | 第37页 |
·计算条件 | 第37-38页 |
·计算结果与分析 | 第38-40页 |
·不同计算模型条件下的燃烧特性 | 第38-39页 |
·燃烧温场特性 | 第39-40页 |
·NOX排放特性 | 第40页 |
·MILD 出口温场品质与验证 | 第40-41页 |
·燃烧效率 | 第41页 |
·本章结论 | 第41-42页 |
第4章 火焰筒壁传热影响 MILD 燃烧的研究 | 第42-47页 |
·MILD 燃烧室及其燃烧传热过程的描述 | 第42-43页 |
·计算条件 | 第43页 |
·燃烧温场特性 | 第43-44页 |
·壁面强化换热对高温燃气循环率的影响 | 第44-45页 |
·传热对 NOX的影响 | 第45-46页 |
·壁面强化换热对 MILD 燃烧的影响 | 第46页 |
·本章结论 | 第46-47页 |
第5章 航空发动机燃油逆向喷射影响 MILD 燃烧方式研究 | 第47-54页 |
·物理模型和计算条件 | 第47-48页 |
·燃烧温场特性 | 第48-49页 |
·燃烧室出口温度 | 第49-50页 |
·NOX排放特性 | 第50-51页 |
·燃烧效率分析 | 第51页 |
·氧浓度场分析 | 第51-52页 |
·计算结果的分析验证 | 第52-53页 |
·本章结论 | 第53-54页 |
第6章 航空发动机同向与逆向 MILD 燃烧室的对比分析 | 第54-58页 |
·逆向射流与同向射流燃烧室温场对比 | 第54-55页 |
·同向与逆向射流 MILD 燃烧性能的对比分析 | 第55-56页 |
·计算结果对比 | 第56-57页 |
·本章结论 | 第57-58页 |
第7章 MILD 燃烧稳定性及引射研究 | 第58-69页 |
·入口速度对 MILD 燃烧稳定性的影响 | 第58-62页 |
·物理模型 | 第58-59页 |
·计算条件 | 第59页 |
·引射与非引射对火焰特征的影响 | 第59-60页 |
·空气引射对燃烧温度场的影响 | 第60-61页 |
·引射与非引射对 T、O_2、CO_2、NOx、HC、CO 的影响 | 第61-62页 |
·引射对 MILD 燃烧稳定性的影响 | 第62-66页 |
·计算条件 | 第63页 |
·引射对燃烧特性的影响 | 第63-66页 |
·本章结论 | 第66-67页 |
·计算结果与相似条件下的实验结果的对比 | 第67-69页 |
结论 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第75页 |