基于CAN/LIN总线的车身网络系统及其电磁兼容性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·车身网络的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·车身网络的国外发展现状 | 第11页 |
| ·车身网络的国内发展状况 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·本文研究内容及组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车网络技术 | 第14-24页 |
| ·汽车网络协议及其分类 | 第14-18页 |
| ·LIN总线技术 | 第18-19页 |
| ·LIN性能及特点 | 第18-19页 |
| ·LIN总线网络结构 | 第19页 |
| ·CAN总线技术 | 第19-21页 |
| ·CAN性能及特点 | 第19-20页 |
| ·CAN的分层结构及功能 | 第20-21页 |
| ·SAE J1939协议 | 第21-23页 |
| ·物理层简介 | 第21页 |
| ·数据链路层 | 第21-22页 |
| ·SAE J1939的消息类型 | 第22页 |
| ·应用层 | 第22-23页 |
| ·SAE J1939通信方式 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车身网络系统的硬件设计 | 第24-36页 |
| ·芯片选型 | 第25-27页 |
| ·中央控制模块硬件设计 | 第27-30页 |
| ·电源模块 | 第27-28页 |
| ·输入信号调理模块 | 第28页 |
| ·CAN通信模块及其抗干扰措施 | 第28-29页 |
| ·CAN/LIN网关模块硬件设计 | 第29-30页 |
| ·底层控制模块的硬件设计 | 第30-35页 |
| ·车灯子节点硬件设计 | 第30-31页 |
| ·车锁子节点硬件设计 | 第31-32页 |
| ·车窗子节点硬件设计 | 第32-34页 |
| ·车后视镜子节点硬件设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车身网络系统的软件设计 | 第36-47页 |
| ·中央控制模块软件设计 | 第36-37页 |
| ·通信网络控制模块的软件设计 | 第37-42页 |
| ·CAN通信模块软件设计 | 第37-39页 |
| ·LIN通信模块的软件设计 | 第39-41页 |
| ·CAN/LIN网关的软件设计 | 第41-42页 |
| ·底层控制模块的软件设计 | 第42-46页 |
| ·车灯子节点软件设计 | 第43页 |
| ·车锁子节点软件设计 | 第43-44页 |
| ·车窗子节点软件设计 | 第44-45页 |
| ·车后视镜子节点软件设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车身网络系统的电磁兼容性研究 | 第47-55页 |
| ·车身网络系统抗干扰及电磁兼容性定义 | 第47页 |
| ·车身网络系统硬件PCB的电磁兼容性仿真设计 | 第47-50页 |
| ·仿真软件的选取 | 第47-48页 |
| ·PCB电磁兼容性仿真流程及分析 | 第48-50页 |
| ·车身网络系统电磁干扰抑制措施 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·论文工作总结 | 第55页 |
| ·改进与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
