京津冀大气污染联防联控路径研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-16页 |
| ·国内相关研究进展 | 第13-14页 |
| ·国外相关研究进展 | 第14-15页 |
| ·文献述评 | 第15-16页 |
| ·研究的内容及方法 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 大气污染联防联控概念及相关经济理论 | 第18-24页 |
| ·大气污染联防联控概念及其内涵 | 第18-21页 |
| ·大气污染联防联控的概念 | 第18-19页 |
| ·京津冀大气污染联防联控遵循的规律 | 第19-21页 |
| ·理论基础 | 第21-24页 |
| ·基于 H-O 理论下的要素禀赋系数运用 | 第21页 |
| ·合作和非合作博弈理论 | 第21-22页 |
| ·外部不经济理论 | 第22-24页 |
| 第3章 京津冀大气污染联防联控现状及问题 | 第24-32页 |
| ·京津冀大气污染联防联控现状 | 第24-29页 |
| ·主体机制现状 | 第24-25页 |
| ·目标机制现状 | 第25-28页 |
| ·运行机制现状 | 第28-29页 |
| ·保障机制现状 | 第29页 |
| ·京津冀大气污染联防联控的问题 | 第29-32页 |
| ·主体机制缺乏顶层设计 | 第29-30页 |
| ·政府间利益协同障碍 | 第30-31页 |
| ·治理成本高与可操作性存在矛盾 | 第31页 |
| ·联防联控保障机制不健全 | 第31-32页 |
| 第4章 国外大气污染联防联控经验借鉴 | 第32-39页 |
| ·美国联防联控经验借鉴 | 第32-35页 |
| ·美国联防联控主体机制 | 第32-33页 |
| ·美国联防联控排污交易计划 | 第33-35页 |
| ·对京津冀联防联控组织机制建立的借鉴意义 | 第35页 |
| ·英国联防联控的借鉴意义 | 第35-37页 |
| ·英国财政补贴可再生能源的效果 | 第35-36页 |
| ·英国财政补贴的具体实施路径 | 第36页 |
| ·对京津冀补贴制度的借鉴意义 | 第36-37页 |
| ·欧盟联防联控经验借鉴 | 第37-39页 |
| ·欧盟联防联控组织机制 | 第37页 |
| ·欧盟联防联控的保障机制 | 第37-38页 |
| ·对京津冀联防联控保障机制建立的借鉴意义 | 第38-39页 |
| 第5章 京津冀大气污染联防联控优化路径 | 第39-47页 |
| ·以政府为主体机制的优化路径 | 第39-41页 |
| ·顶层设计的主体机制优化路径 | 第39-40页 |
| ·健全联防联控法规体系 | 第40页 |
| ·建立京津冀大气污染监测系统和预警机制 | 第40-41页 |
| ·统筹京津冀城市群建设 | 第41-44页 |
| ·疏解北京、天津城区人口及功能 | 第41-42页 |
| ·增强要素在区域内合理流动 | 第42-43页 |
| ·实现区域内环境友好型产业转移 | 第43-44页 |
| ·引入环境经济政策 | 第44-47页 |
| ·建立大气生态补偿机制 | 第44-45页 |
| ·政府主导建立排污权交易制度 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54页 |
