| 论文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 引言 | 第7页 |
| 1 “诉调对接”机制在交通损害民事赔偿中应用的可行性分析 | 第7-17页 |
| ·“诉调对接”机制的概念及作用 | 第7-10页 |
| ·“诉调对接”机制的概念界定 | 第7-8页 |
| ·“诉调对接”机制可有效提高纠纷解决效率 | 第8-9页 |
| ·“诉调对接”机制有利于法律效果和社会效果的统一 | 第9-10页 |
| ·交通损害民事赔偿的特点 | 第10-13页 |
| ·大部分可适用简易程序处理 | 第10-11页 |
| ·交通事故责任划分较容易及民事赔偿执行较便捷 | 第11-12页 |
| ·交通损害民事赔偿程序价值较低 | 第12-13页 |
| ·交通损害民事赔偿一体化理论 | 第13-17页 |
| ·“交通损害民事赔偿一体化”理论是法律内在价值的要求 | 第13-14页 |
| ·“交通损害民事赔偿一体化”理论具备明确的法律依据 | 第14-16页 |
| ·“交通损害民事赔偿一体化”理论是司法能动主义的具体体现 | 第16-17页 |
| ·“交通损害民事赔偿一体化”实践中能有效提高法院结案质量和社会满意度 | 第17页 |
| 2 外国非诉讼民事纠纷解决模式 | 第17-22页 |
| ·美国模式 | 第18-20页 |
| ·日本模式 | 第20-21页 |
| ·英国模式 | 第21-22页 |
| 3 “诉调对接”机制在实践中的应用及优化方案 | 第22-31页 |
| ·“诉调对接”机制的应用意义 | 第22-24页 |
| ·各地区在应用“诉调对接”机制时的模式选择存在差异 | 第24-26页 |
| ·深圳模式 | 第24-25页 |
| ·中山模式 | 第25-26页 |
| ·诉调对接在实践中的应用 | 第26-28页 |
| ·“诉调对接”机制的优化方案 | 第28-31页 |
| ·树立司法“一体化”观念 | 第28-29页 |
| ·建立多种调解有机结合机制 | 第29页 |
| ·设立交通事故救助公益基金 | 第29-30页 |
| ·多渠道提高民调解员专业技能 | 第30页 |
| ·规范和完善“诉调对接”配套机制 | 第30-31页 |
| 结论 | 第31-33页 |
| 参考文献 | 第33-34页 |
| 致谢 | 第34页 |
