汽车排气污染物测量方法对比研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| ·汽车排气污染物 | 第15-19页 |
| ·一氧化碳 | 第15-16页 |
| ·碳氢化合物 | 第16-17页 |
| ·氮氧化合物 | 第17-18页 |
| ·硫化物 | 第18-19页 |
| ·汽车排气污染物净化处理技术 | 第19-20页 |
| ·机内净化处理技术 | 第19-20页 |
| ·机外净化处理技术 | 第20页 |
| ·汽车排气污染物排放测量方法 | 第20-25页 |
| ·无负荷测试方法（怠速法和双怠速法） | 第20-21页 |
| ·简易工况法 | 第21-23页 |
| ·道路遥感监测方法 | 第23-24页 |
| ·车载排气污染物测量技术 | 第24-25页 |
| ·研究目的与意义 | 第25-27页 |
| 第2章 研究对象与方法 | 第27-39页 |
| ·研究对象 | 第27页 |
| ·测量方法的介绍 | 第27-29页 |
| ·怠速法 | 第28页 |
| ·双怠速法 | 第28页 |
| ·简易工况法 | 第28-29页 |
| ·仪器设备 | 第29-33页 |
| ·怠速法与双怠速法仪器 | 第29-31页 |
| ·简易工况法设备 | 第31-33页 |
| ·仪器设备技术条件 | 第33-35页 |
| ·数字式仪器指示各项物质分辨力的相关要求 | 第33页 |
| ·仪器所允许的示值误差的要求 | 第33页 |
| ·发动机转速和机油温度的值所允许的误差要求 | 第33-34页 |
| ·预热时间 | 第34页 |
| ·响应时间 | 第34页 |
| ·重复性 | 第34页 |
| ·时间稳定性 | 第34-35页 |
| ·气体流量监控系统 | 第35页 |
| ·气体泄露监控系统 | 第35页 |
| ·测量程序 | 第35-39页 |
| ·怠速法与双怠速法测量程序 | 第36-37页 |
| ·简易工况法测量程序 | 第37-39页 |
| 第3章 结果与讨论 | 第39-50页 |
| ·怠速法汽车排气污染物测量结果 | 第39-41页 |
| ·电喷型汽车排气污染物测量结果 | 第39-40页 |
| ·化油器型汽车排气污染物测量结果 | 第40-41页 |
| ·双怠速法汽车排气污染物测量结果 | 第41-43页 |
| ·电喷型汽车排气污染物测量结果 | 第41-42页 |
| ·化油器型汽车排气污染物测量结果 | 第42-43页 |
| ·简易工况法汽车排气污染物测量结果 | 第43-44页 |
| ·电喷型汽车排气污染物测量结果 | 第43-44页 |
| ·化油器型汽车排气污染物测量结果 | 第44页 |
| ·实验结果 | 第44-46页 |
| ·方法对比 | 第46-50页 |
| ·怠速法 | 第46页 |
| ·双怠速法 | 第46-48页 |
| ·简易工况法 | 第48-50页 |
| 第4章 结论 | 第50-52页 |
| ·简易工况法与无负载测量法的对比 | 第50页 |
| ·简易工况法的实用性 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
