具有TRIP效应的热轧Q&P钢组织与力学性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-34页 |
| ·汽车用钢板的发展 | 第11-15页 |
| ·汽车工业的发展及对钢板的需求 | 第11-12页 |
| ·汽车轻量化及节能减排 | 第12-14页 |
| ·先进高强度钢板在汽车中的应用 | 第14-15页 |
| ·先进高强度钢板 | 第15-31页 |
| ·DP钢 | 第15-17页 |
| ·TWIP钢 | 第17-19页 |
| ·CP钢 | 第19-20页 |
| ·M钢 | 第20-21页 |
| ·热成形钢 | 第21-23页 |
| ·TRIP钢 | 第23-27页 |
| ·Q&P钢 | 第27-31页 |
| ·我国先进高强度钢板的应用与发展 | 第31-32页 |
| ·本文研究目的和意义 | 第32-34页 |
| 第2章 实验材料与实验方法 | 第34-42页 |
| ·实验用钢的化学成分 | 第34页 |
| ·试样的热处理工艺 | 第34-39页 |
| ·淬火时间的选择 | 第35-36页 |
| ·淬火温度的选择 | 第36-37页 |
| ·配分温度的选择 | 第37-38页 |
| ·配分时间的选择 | 第38-39页 |
| ·显微组织分析与表征方法 | 第39-40页 |
| ·光学电镜分析 | 第39页 |
| ·扫描电镜分析 | 第39页 |
| ·透射电镜分析 | 第39页 |
| ·X射线衍射分析 | 第39-40页 |
| ·力学性能测试 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 配分温度对热轧Q&P钢组织和性能的影响 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·显微组织 | 第42-47页 |
| ·OM及SEM观察 | 第42-45页 |
| ·TEM观察 | 第45-47页 |
| ·力学性能 | 第47-51页 |
| ·不同配分温度对Q&P钢力学性能的影响 | 第47-48页 |
| ·和其它先进高强度钢力学性能比较 | 第48-49页 |
| ·断口分析 | 第49-51页 |
| ·残余奥氏体 | 第51页 |
| ·分析与讨论 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 配分时间对热轧Q&P钢组织和性能的影响 | 第54-65页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·显微组织 | 第54-58页 |
| ·OM及SEM观察 | 第54-57页 |
| ·TEM观察 | 第57-58页 |
| ·力学性能 | 第58-62页 |
| ·不同配分温度对Q&P钢力学性能的影响 | 第59-60页 |
| ·和其他先进高强度钢力学性能比较 | 第60-61页 |
| ·断口分析 | 第61-62页 |
| ·残余奥氏体 | 第62页 |
| ·分析与讨论 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第78-79页 |
