| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题背景与意义 | 第9-12页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·潜油螺杆泵采油系统减速器面临的问题 | 第10-11页 |
| ·课题目的及意义 | 第11-12页 |
| ·潜油螺杆泵技术概述及国内外潜油行星减速器发展概况 | 第12-16页 |
| ·国外潜油螺杆泵采油技术及潜油行星减速器发展概况 | 第13-14页 |
| ·国内潜油螺杆泵采油技术及潜油行星减速器发展概况 | 第14-16页 |
| ·TRIZ 理论概述及国内外发展概况 | 第16-20页 |
| ·国外 TRIZ 理论发展概况 | 第17-18页 |
| ·国内 TRIZ 理论发展概况 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 潜油行星减速器功能与性能需求及结构设计 | 第21-31页 |
| ·潜油行星减速器的功能需求 | 第21页 |
| ·潜油行星减速器的性能需求 | 第21-22页 |
| ·潜油行星减速器运行中存在的问题 | 第22-24页 |
| ·潜油行星减速器结构设计 | 第24-25页 |
| ·潜油行星减速器基本参数确定 | 第25-30页 |
| ·潜油行星减速器齿轮齿数确定 | 第25-26页 |
| ·变位系数的选择 | 第26-29页 |
| ·几何尺寸的确定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于 TRIZ 理论潜油行星减速器传动比取值范围研究 | 第31-50页 |
| ·TRIZ 理论体系与基本工具 | 第31-36页 |
| ·潜油行星减速器物—场模型建立 | 第36-40页 |
| ·矛盾矩阵 | 第40-42页 |
| ·矛盾分析与冲突分析 | 第42-47页 |
| ·矛盾分析 | 第42-43页 |
| ·冲突表述与标准化 | 第43-44页 |
| ·矛盾矩阵的构建 | 第44-47页 |
| ·冲突消解算法的确定 | 第47-49页 |
| ·冲突分析 | 第47-48页 |
| ·冲突消解算法的确定 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 潜油行星减速器传动比取值范围的确定 | 第50-72页 |
| ·行星减速器传动比取值范围的确定方法 | 第50-56页 |
| ·传动比上限值确定方法 | 第50-52页 |
| ·传动比下限值确定方法 | 第52-56页 |
| ·双级行星齿轮传动比范围确定方法 | 第56页 |
| ·单级潜油行星减速器传动比取值范围的确定 | 第56-69页 |
| ·由外径尺寸推导减速器传动比最大取值 | 第56-58页 |
| ·根据减速器传动效率推导传动比最小取值 | 第58-59页 |
| ·齿轮变位系数与最大传动比关系 | 第59-65页 |
| ·最大传动比的行星轮系参数设计 | 第65-69页 |
| ·双级潜油行星减速器传动比取值范围的确定 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 在学研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |