| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·热冲压成形工艺概述 | 第10-13页 |
| ·热冲压工艺简介 | 第10-11页 |
| ·热冲压工艺过程介绍 | 第11-13页 |
| ·热冲压工艺研究现状 | 第13-16页 |
| ·热冲压超高强度钢板的开发现状 | 第13页 |
| ·热冲压成形集中研究领域 | 第13-14页 |
| ·国外热冲压技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内热冲压技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·Q&P 热处理工艺介绍 | 第16页 |
| ·课题研究内容及意义 | 第16-18页 |
| 第二章 热冲压成形原理与 Q&P 工艺理论基础 | 第18-25页 |
| ·板料热冲压成形基本理论 | 第18-20页 |
| ·金属传热学基本理论 | 第18-19页 |
| ·热力耦合的基本理论分析 | 第19-20页 |
| ·Q&P 热处理工艺原理 | 第20-23页 |
| ·Q&P 工艺原理 | 第20-21页 |
| ·Q&P 工艺热力学及动力学原理 | 第21-23页 |
| ·弹塑性有限元法简介 | 第23-25页 |
| 第三章 基于 Q&P 工艺的 B1500HS 钢热模拟实验研究 | 第25-37页 |
| ·实验用 B1500HS 钢介绍 | 第25-26页 |
| ·B1500HS 热模拟实验说明 | 第26-27页 |
| ·B1500HS 热模拟实验结果 | 第27-30页 |
| ·全马氏体转变热模拟实验 | 第27-28页 |
| ·Q&P 一步法热模拟实验 | 第28-29页 |
| ·Q&P 两步法热模拟实验 | 第29-30页 |
| ·B1500HS 热模拟实验结果分析与讨论 | 第30-35页 |
| ·Q&P 工艺碳分配机理 | 第30页 |
| ·全马氏体转变热模拟实验 | 第30-31页 |
| ·Q&P 一步法热模拟实验 | 第31-33页 |
| ·Q&P 两步法热模拟实验 | 第33-35页 |
| ·B1500HS 热模拟实验结论 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于 Q&P 的 B1500HS 钢 U 形弯曲件热冲压实验 | 第37-58页 |
| ·研究目的与实验方案 | 第37-39页 |
| ·基于 Q&P 工艺的热冲压实验研究目的 | 第37页 |
| ·基于 Q&P 工艺的热冲压实验方案 | 第37-39页 |
| ·基于 Q&P 工艺的 U 形弯曲件热冲压实验模具设计 | 第39-44页 |
| ·热冲压 U 形弯曲件 | 第40-41页 |
| ·U 形弯曲件热冲压实验模具设计 | 第41-44页 |
| ·基于 Q&P 工艺的热冲压实验步骤 | 第44-48页 |
| ·基于 Q&P 工艺的热冲压实验步骤 | 第44-47页 |
| ·基于 Q&P 工艺的热冲压工艺流程 | 第47-48页 |
| ·U 形弯曲件的力学性能与微观组织研究 | 第48-55页 |
| ·U 形弯曲件单向拉伸试验 | 第49页 |
| ·U 形弯曲件力学性能 | 第49-53页 |
| ·U 形弯曲件微观组织观察 | 第53-55页 |
| ·结果分析与讨论 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 不同强塑积材料 B 柱冲击性能仿真 | 第58-66页 |
| ·汽车 B 柱碰撞数值分析 | 第58-62页 |
| ·汽车 B 柱几何模型 | 第58-59页 |
| ·汽车 B 柱有限元模型 | 第59-60页 |
| ·材料力学模型 | 第60-61页 |
| ·碰撞加载及约束方式 | 第61-62页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第74-76页 |
