| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·自适应有源噪声控制系统研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·自适应有源噪声控制技术发展及理论概述 | 第11-16页 |
| ·自适应有源噪声控制技术发展及国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·自适应有源噪声控制系统理论研究概况 | 第13-15页 |
| ·自适应有源噪声控制系统基本结构 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 2 司机室有源噪声前馈控制系统仿真研究 | 第18-38页 |
| ·列车司机室噪声分析 | 第18-21页 |
| ·列车司机室噪声主要来源 | 第18页 |
| ·列车司机室噪声特点 | 第18-20页 |
| ·列车司机室噪声对司机健康的影响 | 第20页 |
| ·相关轨道交通噪声标准 | 第20-21页 |
| ·系统结构 | 第21-22页 |
| ·系统自适应滤波方案选择 | 第22-25页 |
| ·滤波器选择方案 | 第22-23页 |
| ·横向自适应滤波系统 | 第23-25页 |
| ·系统FXLMS算法选择分析 | 第25-28页 |
| ·LMS算法分析 | 第25-26页 |
| ·FXLMS算法推导 | 第26-28页 |
| ·基于SIMULINK的理想自适应有源噪声控制系统建模仿真 | 第28-32页 |
| ·FXLMS算法模型建立 | 第29页 |
| ·理想自适应有源噪声控制系统建模 | 第29-32页 |
| ·自适应有源噪声前馈控制系统仿真试验分析 | 第32-36页 |
| ·LMS中收敛系数的取值范围 | 第32-33页 |
| ·FXLMS算法与LMS算法收敛系数的关系 | 第33-34页 |
| ·基于系统误差的收敛系数的选择 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 3 基于LabVIEW的自适应有源噪声前馈控制系统平台实现 | 第38-60页 |
| ·平台方案的选择 | 第38-40页 |
| ·基于LabVIEW有源噪声控制平台方案实现 | 第40-47页 |
| ·自适应控制模块的LabVIEW实现 | 第41-44页 |
| ·有源噪声控制系统外围电声部分的LabVIEW实现 | 第44-47页 |
| ·虚拟误差传感器方案 | 第47-48页 |
| ·离线建模得到次级通路传递函数估计 | 第48-55页 |
| ·完整系统实现 | 第55-58页 |
| ·完整系统程序 | 第55-56页 |
| ·完整系统操作界面 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 4 基于LabVIEW的单通道有源噪声控制系统性能分析 | 第60-64页 |
| ·系统运行试验 | 第60-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61页 |
| ·基于本系统的子节点最优布放方案 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 噪声信号特点对系统性能影响 | 第64-72页 |
| ·司机室噪声频率对系统影响 | 第64-68页 |
| ·噪声频率对系统收敛速度的影响 | 第64-67页 |
| ·噪声频率对系统降噪效果的影响 | 第67-68页 |
| ·噪声频谱宽度对系统降噪效果的影响 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文工作总结 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
