汽车—行人撞击中的人体动力学仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第10-14页 |
| ·国内外在行人保护方面所做的研究 | 第10-13页 |
| ·模拟人的力学和数学模型 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车－行人碰撞模型的建立 | 第15-27页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·行人模型的基本参数 | 第15-18页 |
| ·中国成年人人体尺寸数据库 | 第15页 |
| ·人体模型各环节尺寸基本参数 | 第15-18页 |
| ·行人模型运动关节的建立 | 第18-23页 |
| ·行人－汽车－环境之间的联系 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 行人模型验证及碰撞仿真 | 第27-34页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·运动生物力学测试 | 第27-28页 |
| ·计算机模型运动轨迹比较及运动仿真 | 第28-30页 |
| ·计算机仿真模型与PMHS实验数据比较 | 第28-30页 |
| ·头部伤害评价 | 第30页 |
| ·计算机仿真模型与假人碰撞实验对比 | 第30-32页 |
| ·缺点与不足 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 人体头部有限元碰撞模型的建立 | 第34-49页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·有限元碰撞模型 | 第34-36页 |
| ·人体头部模型 | 第34-35页 |
| ·发动机车盖模型 | 第35-36页 |
| ·初始条件的定义 | 第36-38页 |
| ·速度条件 | 第36-37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·材料 | 第37-38页 |
| ·模型仿真与结果分析 | 第38-48页 |
| ·拉格朗日求解器 | 第38-40页 |
| ·欧拉方法 | 第40-43页 |
| ·欧拉－拉格朗日耦合 | 第43-44页 |
| ·汽车发动机罩板碰撞效果分析 | 第44-47页 |
| ·头部碰撞效果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
