| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·论文研究的背景 | 第8-9页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 2 西安国际港务区概况及公交现状分析 | 第13-27页 |
| ·西安国际港务区简析 | 第13-20页 |
| ·西安国际港务区概况 | 第13页 |
| ·环境分析 | 第13-14页 |
| ·数据分析 | 第14-17页 |
| ·因素分析 | 第17-19页 |
| ·系统分析 | 第19-20页 |
| ·西安国际港务区公交道路现状分析 | 第20-27页 |
| ·道路交通现状 | 第20-23页 |
| ·从港务区所处大环境分析（宏观分析 | 第23页 |
| ·从港务区所处小环境分析（中观分析 | 第23-24页 |
| ·从港务区内部环境分析（微观分析 | 第24-27页 |
| 3 排队论在西安港务区应用模型的建立 | 第27-43页 |
| ·排队论基本原理及组成要素 | 第27-29页 |
| ·输入过程 | 第27-28页 |
| ·排队规则 | 第28页 |
| ·服务机构 | 第28-29页 |
| ·运用排队理论分析西安国际港务区对公交线路的影响 | 第29-33页 |
| ·问题提出 | 第29-30页 |
| ·造成顾客排队时间过长的原因分析 | 第30-33页 |
| ·排队模型中重要参数的获取及分布检验 | 第33-43页 |
| ·乘客到达速率λ 分布检验 | 第33-36页 |
| ·检验乘客到达速率λ 服从的分布 | 第36-37页 |
| ·公交车平均服务率μ 的数据获取和检验 | 第37-40页 |
| ·检验服务速率μ 服从的分布 | 第40-41页 |
| ·乘客心理所能承受的最长等侯时间—Tmax 的分析统计 | 第41-43页 |
| 4 模型在稳态下运行的指标及系统分析 | 第43-51页 |
| ·排队模型在系统中的运行分析 | 第43-46页 |
| ·系统在稳定状态下的概率 | 第43-44页 |
| ·系统排队模型的求解 | 第44-46页 |
| ·系统运行指标的确定及讨论 | 第46-47页 |
| ·排队模型的敏感性分析 | 第47-51页 |
| 5 系统运行管理 | 第51-57页 |
| ·排队系统内顾客心理分析 | 第51-52页 |
| ·系统运行坚持原则 | 第52-53页 |
| ·系统运行管理采取的措施 | 第53-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·本文不足之处 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 硕士在读期间的研究成果 | 第63页 |