| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第13-18页 |
| ·列车荷载作用引起的路基动应力研究现状 | 第14-15页 |
| ·循环荷载作用下软粘土变形特性的试验研究现状 | 第15-17页 |
| ·交通荷载作用下基床土永久变形的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 第2章 动力荷载作用下基床土变形的基本理论 | 第20-32页 |
| ·土的动力本构模型 | 第20-23页 |
| ·双线性模型 | 第20-21页 |
| ·等效线性模型 | 第21-22页 |
| ·Martin-Finn-Seed模型 | 第22-23页 |
| ·土的永久变形模型 | 第23-29页 |
| ·Monismith的幂函数模型 | 第24-25页 |
| ·Li和Selig的改进模型 | 第25-26页 |
| ·Chai和Miura的改进模型 | 第26页 |
| ·以临界动应力划分的变形模型 | 第26-27页 |
| ·柔性路面路基土的永久变形模型 | 第27-28页 |
| ·其它永久变形模型 | 第28-29页 |
| ·Monismith永久变形模型的适用性 | 第29-32页 |
| 第3章 基床压实土变形规律的动三轴试验 | 第32-52页 |
| ·基床土填料的物理力学特性的研究 | 第32-37页 |
| ·土样选择 | 第32页 |
| ·土样的颗分试验和液塑限试验 | 第32-33页 |
| ·原状土的无侧限抗压强度试验 | 第33-34页 |
| ·击实试验 | 第34-36页 |
| ·相同含水量条件下击实次数N与压实系数K的关系试验 | 第36页 |
| ·相同击实次数时含水量与压实系数关系试验 | 第36-37页 |
| ·试样制备 | 第37-41页 |
| ·试样土性指标 | 第37页 |
| ·试样制备过程 | 第37-41页 |
| ·试验设备 | 第41-44页 |
| ·动三轴试验方案 | 第44-51页 |
| ·静荷载的确定 | 第44-45页 |
| ·动荷载的确定 | 第45-49页 |
| ·试验内容 | 第49-50页 |
| ·动三轴试验步骤 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基床土的动力特性 | 第52-74页 |
| ·列车荷载和正弦荷载作用下的动应力—应变关系 | 第52-58页 |
| ·正弦荷载2.1Hz和正弦荷载2.47Hz的滞回曲线和骨干曲线 | 第52-54页 |
| ·客车200km/h和货车120km/h波形的滞回曲线和骨干曲线 | 第54-56页 |
| ·列车荷载作用下的不同围压条件下的动应力—应变关系 | 第56-57页 |
| ·不同动荷载条件下的骨干曲线对比分析 | 第57-58页 |
| ·列车荷载和正弦荷载作用下的基床土动参数研究 | 第58-64页 |
| ·动剪切模量G | 第58-62页 |
| ·阻尼比D | 第62-64页 |
| ·列车荷载作用下基床土的永久变形 | 第64-66页 |
| ·基床土永久变形的影响因素试验 | 第66-69页 |
| ·压实系数对永久变形的影响 | 第66-67页 |
| ·含水量对永久变形的影响 | 第67-68页 |
| ·动应力幅值和围压对永久变形的影响 | 第68-69页 |
| ·提速铁路基床土长期变形的等效循环荷载试验研究 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 基于神经网络的基床土变形预测 | 第74-85页 |
| ·RBF网络及其算法 | 第74-79页 |
| ·神经元的数学模型 | 第74-76页 |
| ·径向基函数(RBF)神经网络 | 第76-77页 |
| ·RBF网络的学习算法 | 第77-79页 |
| ·基于RBF网络的基床土永久变形预测 | 第79-84页 |
| ·预测思路 | 第79-80页 |
| ·RBF网络的预测过程 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·进一步工作的方向 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第92页 |
