交通管理人本化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| ·研究的目的 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| 2 交通管理人本化的理论基础 | 第12-20页 |
| ·人本管理理论的渊源 | 第12-18页 |
| ·中国古代人本主义思想的综述 | 第12页 |
| ·西方人本管理理论的产生与发展 | 第12-14页 |
| ·马克思以人为本思想的本质超越 | 第14-16页 |
| ·当代中国对于人本思想的继承与创新 | 第16-18页 |
| ·人本管理理论的科学内涵 | 第18-19页 |
| ·在管理实践中以确立人的主体地位为立足点 | 第18页 |
| ·在管理实践中以满足人的需要为出发点 | 第18页 |
| ·在管理实践中以对人的尊重为核心 | 第18-19页 |
| ·在管理实践中以人的自由发展为动力 | 第19页 |
| ·在管理实践中以实现人的全面发展为最终目的 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 交通管理的非人本化问题 | 第20-26页 |
| ·交通管理非人本化现状 | 第20-22页 |
| ·交通警察思想政治工作非人本化 | 第20页 |
| ·交通管理体制的非人本化 | 第20-21页 |
| ·交通执法过程中的非人本化 | 第21页 |
| ·交通设施环境的非人本化 | 第21-22页 |
| ·交通管理非人本化问题产生的原因 | 第22-25页 |
| ·思想政治工作不到位 | 第22-23页 |
| ·交通管理理念落后 | 第23页 |
| ·交通管理体制不健全 | 第23页 |
| ·交通管理法律法规不完善 | 第23-24页 |
| ·交通管理队伍业务素质不高 | 第24页 |
| ·交通管理人员职业道德缺失 | 第24-25页 |
| ·交通管理科技应用水平不高 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 4 交通管理人本化实践思路 | 第26-35页 |
| ·交通管理人本化的科学内涵 | 第26页 |
| ·交通管理人本化的指导思想 | 第26-28页 |
| ·坚持交通管理人本化以“三个代表”重要思想为指导 | 第26-27页 |
| ·坚持交通管理人本化以科学发展观为统筹 | 第27页 |
| ·坚持交通管理人本化与严格执法的辩证统一 | 第27-28页 |
| ·交通管理人本化的原则 | 第28-29页 |
| ·政治首位原则 | 第28-29页 |
| ·依靠群众原则 | 第29页 |
| ·满足需求原则 | 第29页 |
| ·尊重人的原则 | 第29页 |
| ·交通管理人本化的内容与措施 | 第29-34页 |
| ·交通管理人本化的内容 | 第29-30页 |
| ·实现交通管理人本化的措施 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 5 交通管理人本化实证研究 | 第35-44页 |
| ·牡丹江交通管理现状 | 第35-37页 |
| ·思想政治工作问题 | 第35页 |
| ·道路交通安全问题 | 第35-36页 |
| ·道路交通秩序问题 | 第36页 |
| ·窗口单位服务问题 | 第36页 |
| ·道路交通设施问题 | 第36页 |
| ·交通管理信息问题 | 第36-37页 |
| ·交警队伍建设问题 | 第37页 |
| ·牡丹江实施交通管理人本化对策 | 第37-42页 |
| ·构建思想政治教育新体系 | 第37-39页 |
| ·构建预防交通事故新体系 | 第39页 |
| ·构建交通秩序管理新体系 | 第39-40页 |
| ·构建交警便民服务新体系 | 第40页 |
| ·构建交通科技信息新系统 | 第40-41页 |
| ·构建交警队伍建设新机制 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
