北海救159轮轮机管理优化的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·中国救助 | 第10页 |
| ·实施救助的必要性 | 第10-11页 |
| ·现阶段的救助手段 | 第11-12页 |
| ·救助直升机 | 第11-12页 |
| ·潜水技术 | 第12页 |
| ·救助船舶 | 第12页 |
| ·探讨轮机管理优化的意义 | 第12-13页 |
| 第2章 北海救159轮的人-机系统 | 第13-22页 |
| ·北海救159轮的机电设备 | 第13-16页 |
| ·推进装置 | 第13-14页 |
| ·辅助装置 | 第14-15页 |
| ·甲板机械 | 第15-16页 |
| ·机舱机械设备的遥控及自动化 | 第16页 |
| ·救助拖轮159消防炮的可靠性分析 | 第16-19页 |
| ·可靠性的定义 | 第16页 |
| ·固有可靠性与使用可靠性 | 第16-17页 |
| ·消防炮部件和系统可靠性建模 | 第17-19页 |
| ·救助船轮机中的人为因素 | 第19-21页 |
| ·救助船轮机中的环境 | 第21-22页 |
| 第3章 北海救159轮的救助状态分析 | 第22-31页 |
| ·事件树分析方法 | 第22-25页 |
| ·事件树方法 | 第22页 |
| ·事件树分析方法的基本方法与步骤 | 第22-25页 |
| ·事件树方法在救助船上的应用 | 第25-30页 |
| ·初因事件的确定 | 第25-26页 |
| ·影响应急反应的因素 | 第26-27页 |
| ·概率计算 | 第27-28页 |
| ·事件树的建立 | 第28页 |
| ·重要度计算 | 第28-30页 |
| ·系统分析 | 第30-31页 |
| 第4章 层次分析法 | 第31-39页 |
| ·AHP的优点 | 第31-32页 |
| ·层次分析法的基本方法与步骤 | 第32-39页 |
| ·递阶层次结构的建立 | 第32-34页 |
| ·构造两两比较判断矩阵 | 第34-35页 |
| ·单一准则下元素相对权重计算及一致性检验 | 第35-36页 |
| ·计算各层元素对目标层的总排序权重 | 第36-39页 |
| 第5章 船员的综合素质分析 | 第39-52页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·STCW顾问组与人为失误及其促成因素 | 第39-42页 |
| ·船员综合素质评价体系 | 第42-47页 |
| ·综合评价原则 | 第42页 |
| ·船员综合素质分析 | 第42-47页 |
| ·AHP方法对人为因素分析 | 第47-52页 |
| ·明确问题，建立层次结构图 | 第47-48页 |
| ·构造判断矩阵 | 第48-49页 |
| ·检验判断矩阵的相容性及权重分析 | 第49-50页 |
| ·层次总排序 | 第50-52页 |
| 第6章 北海救159轮轮机管理的优化 | 第52-63页 |
| ·救助船的“人一机”一体化管理模式 | 第52页 |
| ·救助船现行的管理制度 | 第52-53页 |
| ·第四代管理模式 | 第53-55页 |
| ·乔伊纳三角 | 第53-54页 |
| ·乔伊纳三角的解释 | 第54-55页 |
| ·全面生产维修制 | 第55-57页 |
| ·TPM的基本思想 | 第55页 |
| ·TPM的基本特征 | 第55-56页 |
| ·TPM的主要内容 | 第56-57页 |
| ·北海救159轮的管理优化研究 | 第57-63页 |
| ·待命状态下的值班制度 | 第57-61页 |
| ·救助状态下的值班制度 | 第61-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 研究生履历 | 第69页 |
