| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·论文题目的解析 | 第7页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第7-9页 |
| ·公交优先及评价的国内外研究回顾 | 第9-10页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第10-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 路段公交优先通行技术及评价 | 第14-36页 |
| ·城市公交优先技术措施构成 | 第14-16页 |
| ·路段公交优先通行技术 | 第16-23页 |
| ·公交专用道的设置条件 | 第17-21页 |
| ·公交专用道分类 | 第21-22页 |
| ·公交专用道在横断面上的位置及其优缺点 | 第22-23页 |
| ·公交专用道的效益评价 | 第23-25页 |
| ·公交分用道评价思路 | 第23页 |
| ·公交专用道路段评价 | 第23-25页 |
| ·公交停靠站的设置 | 第25-30页 |
| ·公交停靠站的设置形式 | 第25-29页 |
| ·公交停靠站的设置位置 | 第29-30页 |
| ·公交停靠站的评价 | 第30-34页 |
| ·公交停靠站的停靠能力 | 第30-31页 |
| ·公交停靠站的通行能力 | 第31-34页 |
| ·分时段公交专用道及评价 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 交叉口公交优先通行技术及评价 | 第36-49页 |
| ·交叉口公交优先通行技术 | 第36页 |
| ·公交在交叉口空间上的优先通行技术 | 第36-42页 |
| ·公交专用道在交叉口的设置形式及设置条件分析 | 第36-40页 |
| ·公交专用进口道的效益评价 | 第40-42页 |
| ·公交在交叉口时间上的优先通行技术 | 第42-48页 |
| ·公交在交叉口时间上的优先通行技术综述 | 第42-44页 |
| ·基于分形理论的城市公交优先控制策略 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 公交优先通行技术的实施对城市道路网络的影响 | 第49-54页 |
| ·城市公共交通网络容量 | 第49-51页 |
| ·交通结构优化 | 第51-52页 |
| ·交通流分配变化 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 城市公共交通系统综合评价 | 第54-66页 |
| ·综合评价的基本原则 | 第54页 |
| ·综合评价指标体系 | 第54-61页 |
| ·用于城市公交系统综合评价的数据包络分析方法 | 第61-64页 |
| ·评价实例 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结束语 | 第66-68页 |
| ·主要研究成果 | 第66页 |
| ·尚待进一步研究的问题 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士研究生学习阶段发表论文 | 第72-73页 |
| 附表 | 第73-80页 |
| 附表1 评价实例原始数据及权重表 | 第73-74页 |
| 附表2 评价模型演算过程 | 第74-80页 |
| 附表3 评价实例计算结果 | 第80页 |