| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-37页 |
| ·汽车用高强度钢的发展 | 第13-17页 |
| ·TRIP钢的化学成分 | 第17-21页 |
| ·冷轧TRIP钢的生产工艺 | 第21-24页 |
| ·相变诱发塑性 | 第24-26页 |
| ·TRIP钢的力学性能 | 第26-28页 |
| ·TRIP钢的使用性能 | 第28-31页 |
| ·本论文研究的意义和内容 | 第31-37页 |
| 第二章 实验原理和方法 | 第37-58页 |
| ·TRIP钢的制备 | 第37-38页 |
| ·TRIP钢的力学性能 | 第38-39页 |
| ·成形性能 | 第39-41页 |
| ·TRIP钢的显微组织检测及形态 | 第41-43页 |
| ·TRIP600的疲劳性能试验 | 第43-47页 |
| ·热模拟测试CCT曲线 | 第47页 |
| ·GMAW(气体保护焊)试验 | 第47-53页 |
| ·焊接热模拟试验测试CGHAZ组织和性能 | 第53-54页 |
| ·激光焊接试验 | 第54-55页 |
| ·析出相的数值模拟 | 第55-56页 |
| ·TRIP钢的杯突试验 | 第56页 |
| ·TRIP钢在汽车上的应用 | 第56-58页 |
| 第三章 材料成分设计 | 第58-67页 |
| ·引言 | 第58-59页 |
| ·材料成分设计 | 第59-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第四章 TRIP钢的成形性能 | 第67-79页 |
| ·概述 | 第67-68页 |
| ·成形性能试验材料 | 第68-69页 |
| ·试验结果和分析 | 第69-75页 |
| ·成形时裂纹的扩展 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第77-79页 |
| 第五章 低碳低硅TRIP钢的疲劳特性 | 第79-87页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·疲劳试验结果 | 第79-84页 |
| ·讨论 | 第84页 |
| ·结论 | 第84-87页 |
| 第六章 碳当量对微合金TRIP钢焊接性的影响 | 第87-106页 |
| ·介绍 | 第87-89页 |
| ·试验材料和方法 | 第89-91页 |
| ·试验结果和讨论 | 第91-104页 |
| ·结论 | 第104-106页 |
| 第七章 TRIP钢焊接热影响区粗晶区组织与性能研究 | 第106-126页 |
| ·引言 | 第106-109页 |
| ·试验材料、试验设备和方法 | 第109-110页 |
| ·焊接CGHAZ区冲击韧性 | 第110-112页 |
| ·焊接热影响区CG HAZ的金相组织转变 | 第112-115页 |
| ·焊接热影响区组织转变的复型透射电镜分析 | 第115-118页 |
| ·TRIP钢基体组织的透射电镜分析 | 第118-121页 |
| ·分析和讨论 | 第121-124页 |
| ·结论 | 第124-126页 |
| 第八章 TRIP钢气体保护焊焊接性能 | 第126-136页 |
| ·引言 | 第126页 |
| ·试验材料 | 第126-127页 |
| ·试验结果和分析 | 第127-134页 |
| ·TRIP钢焊接试样综合力学性能试验 | 第127-131页 |
| ·TRIP钢抗裂性试验 | 第131-134页 |
| ·结论 | 第134-136页 |
| 第九章 TRIP钢在汽车中的应用 | 第136-160页 |
| ·引言 | 第136页 |
| ·轻量化设计和选材 | 第136-150页 |
| ·零件和材料选择 | 第136-137页 |
| ·TRIP钢汽车板的选择和结构分析 | 第137-138页 |
| ·横梁件的CAE仿真 | 第138-144页 |
| ·前端梁构件的结构分析和CAE仿真 | 第144-150页 |
| ·零件试制 | 第150-154页 |
| ·试验室试验 | 第154-157页 |
| ·道路试验 | 第157页 |
| ·结论 | 第157-160页 |
| 第十章 总结 | 第160-163页 |
| 附录 | 第163-172页 |
| 本文的创新点 | 第172-173页 |
| 作者在攻读博士学位期间公开发表的论文 | 第173-175页 |
| 作者在攻读博士学位期间所作的项目 | 第175-176页 |
| 致谢 | 第176页 |