基于LED的汽车后组合灯关键技术研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·本课题的国内外研究现状 | 第7-8页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·采用的研究方法、技术路线 | 第9-10页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第10-11页 |
| ·课题支撑 | 第11-12页 |
| 第二章 LED汽车灯具基础知识 | 第12-24页 |
| ·发光二极管简介 | 第12-14页 |
| ·LED的发光原理 | 第12-13页 |
| ·LED的主要技术参数 | 第13-14页 |
| ·LED的分类 | 第14页 |
| ·汽车后组合灯具概述 | 第14-17页 |
| ·汽车后组合灯具 | 第14-15页 |
| ·汽车灯具的国家标准 | 第15-16页 |
| ·汽车灯具中涉及的光学定律 | 第16页 |
| ·汽车灯具设计概述 | 第16-17页 |
| ·汽车灯具所需LED数目的估算 | 第17-24页 |
| ·V-H坐标系统 | 第17-18页 |
| ·球带系数法 | 第18-20页 |
| ·LED数目的估算 | 第20-24页 |
| 第三章 卡车用LED后位灯的光学设计和仿真 | 第24-43页 |
| ·配光设计与光线追踪原理 | 第24-26页 |
| ·光学软件TracePro介绍 | 第24-25页 |
| ·光学仿真的步骤 | 第25页 |
| ·光线追踪的原理 | 第25-26页 |
| ·LED光学模型的建立 | 第26-31页 |
| ·光学模型的意义 | 第26-27页 |
| ·两种建立LED光学模型的方法 | 第27-29页 |
| ·仿真结果与测试结果的对比 | 第29-31页 |
| ·后位灯光学结构的设计 | 第31-39页 |
| ·灯具的整体结构设计 | 第31-32页 |
| ·聚光镜的设计 | 第32-37页 |
| ·聚光镜的分类 | 第32页 |
| ·抛物面的光学性质 | 第32-33页 |
| ·反射腔体的设计 | 第33-35页 |
| ·反射腔体的聚光仿真 | 第35-37页 |
| ·枕形透镜的设计 | 第37-39页 |
| ·配光镜的分类 | 第37页 |
| ·枕形透镜的光学性质 | 第37-38页 |
| ·枕形透镜的设计 | 第38-39页 |
| ·光学仿真和试验测试 | 第39-42页 |
| ·LED阵列的分布 | 第39-40页 |
| ·灯具整体的仿真与测试 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 LED多曲面后组合灯具的研制 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·LED多曲面后组合灯光学结构设计 | 第43-48页 |
| ·多曲面车灯的光学原理 | 第43-44页 |
| ·ReflectorCAD软件介绍 | 第44-45页 |
| ·LED多曲面后雾灯的软件反求 | 第45-47页 |
| ·多曲面后雾灯反射腔曲面模型的转换 | 第47-48页 |
| ·光学仿真与测试 | 第48-52页 |
| ·LED后雾灯的光学仿真 | 第48-51页 |
| ·反射碗模型的设计与制作 | 第51-52页 |
| ·配光检测 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 LED汽车灯具散热技术研究 | 第53-66页 |
| ·散热重要性分析 | 第53-55页 |
| ·结温对光通量的影响 | 第53-54页 |
| ·主波长(颜色)随结温的变化 | 第54页 |
| ·温度导致LED失效 | 第54-55页 |
| ·LED灯具散热通道分析 | 第55-56页 |
| ·LED汽车灯具热阻系统 | 第56-62页 |
| ·热阻的概念 | 第56页 |
| ·LED灯具热阻理论模型 | 第56-57页 |
| ·LED灯具热阻等效模型 | 第57-60页 |
| ·后雾灯热阻的测量 | 第60-62页 |
| ·提高LED灯具散热性能的措施分析 | 第62-65页 |
| ·改善后雾灯LED散热的措施 | 第62-63页 |
| ·其它改善灯具LED散热的措施 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |
| 攻读硕士期间所参加的科研项目 | 第72页 |
