| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·目前汽车制造业竞争的主要特点 | 第7-8页 |
| ·国内外汽车企业的生产计划与控制模式的现状 | 第8-9页 |
| ·本论文课题的提出及主要的研究内容 | 第9-11页 |
| ·本论文课题的提出 | 第9-10页 |
| ·本论文主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 欧美合资企业的生产计划与控制模式分析 | 第11-21页 |
| ·一汽大众的生产计划与控制模式的分析 | 第11-17页 |
| ·一汽大众公司的概况 | 第11-12页 |
| ·一汽大众的个性化订单化生产模式 | 第12-17页 |
| ·上海通用生产与计划控制分析 | 第17-19页 |
| ·上海通用汽车公司现状介绍 | 第17页 |
| ·上海通用汽车的生产计划与控制系统 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 天津一汽丰田生产计划与控制模式分析 | 第21-33页 |
| ·天津一汽丰田的丰田生产方式总体概况 | 第21-23页 |
| ·天津一汽丰田的生产计划系统 | 第23-25页 |
| ·天津一汽丰田基于“看板”的“拉动方式”生产控制系统 | 第25-30页 |
| ·看板的分类 | 第25-29页 |
| ·看板的使用方法 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-33页 |
| 第四章 欧美日系企业生产计划与控制比较分析 | 第33-43页 |
| ·欧美日系企业生产计划与控制模式的共性分析 | 第33-34页 |
| ·欧美日系企业生产计划与控制模式的个性分析 | 第34-38页 |
| ·产生背景的差异 | 第34-35页 |
| ·制定生产计划方式的不同 | 第35-36页 |
| ·采用的控制方式的不同 | 第36-37页 |
| ·运行机制与性能的差异 | 第37-38页 |
| ·欧美日系企业生产计划与控制模式的不足分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-43页 |
| 第五章 适应汽车制造业订单化生产的计划与控制模式 | 第43-73页 |
| ·约束理论(TOC)的引入 | 第43-49页 |
| ·TOC理论 | 第44-47页 |
| ·TOC计划与控制方法 | 第47-49页 |
| ·ERP与TOC以及丰田生产方式相结合的方法研究 | 第49-54页 |
| ·ERP与TOC的集成 | 第50-52页 |
| ·ERP与 JIT的集成 | 第52页 |
| ·TOC与JIT的集成 | 第52-53页 |
| ·新系统中ERP、TOC、JIT三者的定位分析 | 第53-54页 |
| ·系统的总体框架 | 第54-69页 |
| ·系统框架说明 | 第56-58页 |
| ·系统部分模块的说明 | 第58-68页 |
| ·基于ERP、JIT和 TOC的集成计划与控制系统的主要特点 | 第68-69页 |
| ·系统在企业推进时要注意的问题 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 摘要 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |