基于面向对象的平面交叉口动态交通仿真

第一章 绪论	第1-21页
·前言	第11-12页
·本课题的研究目的和意义	第12-14页
·交通仿真模型概述	第14-15页
·交通仿真模型的分类	第14-15页
·交通仿真模型的比较	第15页
·城市交通系统的微观仿真研究现状	第15-18页
·国外现状	第15-17页
·国内现状	第17-18页
·本文完成的主要工作	第18-21页
第二章 城市交通微观仿真软件系统的总体设计	第21-35页
·微观交通仿真系统功能设计	第21-23页
·系统的需求分析	第21-22页
·系统功能设计	第22-23页
·系统总体设计思路	第23-26页
·静态路网组态设计软件	第24页
·实时仿真运行软件	第24-26页
·软件开发平台及开发工具的选择	第26-29页
·软件开发平台的选取	第26-27页
·软件开发语言和开发工具的选取	第27-29页
·面向对象的设计方法和可视化技术	第29-35页
·面向对象方法简介	第30-32页
·面向对象技术在交通仿真中的应用	第32-33页
·城市交通仿真中的可视化技术简介	第33-35页
第三章 城市交通系统建模	第35-49页
·静态模型	第35-36页
·城市交通系统的网络描述	第35-36页
·交叉口静态模型	第36页
·车辆静态模型	第36页
·车辆产生模型	第36-38页
·车辆运动特性模型	第38-39页
·车辆加、减速模型	第39-42页
·加速模型	第39-40页
·减速模型	第40-42页
·车辆自由行驶和跟驰模型	第42-45页
·车辆的自由行驶模型	第42-43页
·车辆的跟驰模型	第43-45页
·交通事件响应模型	第45-47页
·交叉口交通仿真基本模型	第47-48页
·停车排队模型	第47-48页
·排队消散模型	第48页
·车辆的停车模型	第48-49页
第四章 单向控制	第49-63页
·单向交通概述	第49-52页
·单向交通的基本含义	第49-50页
·单向交通的应用条件	第50页
·单向交通组织的种类	第50-51页
·单向交通组织的特点	第51-52页
·单向交通组织的不足之处	第52页
·单向交通理论	第52-57页
·交叉口的复杂性	第53-54页
·单向交通条件下信号交叉口通行能力计算方法	第54-56页
·实施单向交通控制后的经济效益	第56-57页
·干线交叉口交通信号协调控制	第57-63页
·干道信号控制系统的基本参数	第58页
·基于两相位实现双向绿波信号控制的方法	第58-60页
·基于两相位实现单向绿波信号控制的方法	第60-63页
第五章 软件主要功能实现	第63-81页
·软件总体结构	第63-66页
·软件中多线程的应用	第64-66页
·软件中对象类设计	第66页
·参数控制模块	第66-68页
·图元的绘制模块	第68-69页
·信号灯控制模块	第69-71页
·车辆产生模块	第71-73页
·交通参与者向量的管理	第71-72页
·车辆产生	第72-73页
·车辆更新模块	第73-77页
·计算新的车辆运动参数模块	第74-77页
·边界处理模块	第77页
·Java双缓冲技术和动画技术	第77-81页
·动画的实现	第77-78页
·Java双缓冲技术	第78-81页
第六章 仿真实验与结果分析	第81-89页
·模型算法的软件实现测试	第81-82页
·机动车提速过程仿真	第81-82页
·机动车减速过程仿真	第82页
·现状和单向交通仿真对比分析	第82-83页
·仿真软件部分功能的测试和验证	第83-89页
·影响干线通行能力的因素	第84页
·软件测试各影响因素	第84-88页
·测试结论	第88-89页
第七章 结论	第89-91页
·本文的研究成果	第89-90页
·进一步的工作	第90-91页
参考文献	第91-95页
致谢	第95-96页
西北工业大学学位论文知识产权声明书	第96页
西北工业大学学位论文原创性声明	第96页