| 学位论文版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 同济大学学位论文原创性声明 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-18页 |
| ·高速磁浮交通与磁浮列车的发展概况 | 第11-13页 |
| ·高速磁浮列车车体结构的特征与设计关键技术 | 第13-16页 |
| ·车体结构特征 | 第13-14页 |
| ·设计关键技术 | 第14-16页 |
| ·三明治复合板结构分析问题 | 第14-15页 |
| ·高度轻量化设计和结构优化技术 | 第15-16页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第16页 |
| ·本文研究的内容 | 第16-18页 |
| 第2章 三明治复合板的有限元分析研究 | 第18-34页 |
| ·三明治复合板结构的特性 | 第18-20页 |
| ·三明治复合板结构及材质 | 第18页 |
| ·三明治复合板结构的强度特性 | 第18-19页 |
| ·三明治复合板结构的隔声特性 | 第19-20页 |
| ·三明治复合板结构的其他特性 | 第20页 |
| ·三明治复合板有限元分析的问题 | 第20页 |
| ·三明治复合板的几种分析方法探索 | 第20-28页 |
| ·三维实体单元建模法 | 第20-21页 |
| ·基于经典层合理论的建模法 | 第21-23页 |
| ·等效截面法 | 第23-25页 |
| ·等效材料法 | 第25-28页 |
| ·算例及其比较 | 第28-33页 |
| ·轨道车辆车顶结构概况 | 第28页 |
| ·车顶有限元模型 | 第28-29页 |
| ·计算结果 | 第29-32页 |
| ·结果比较 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 三明治复合板高速磁浮列车承载结构的有限元分析 | 第34-47页 |
| ·高速磁浮列车承载结构概述 | 第34-35页 |
| ·车体承载结构的主要部件 | 第35-37页 |
| ·车厢体 | 第35-36页 |
| ·车头 | 第36-37页 |
| ·设备夹层 | 第37页 |
| ·三明治复合板 | 第37页 |
| ·载荷工况 | 第37-40页 |
| ·车体承载结构有限元分析模型的建立 | 第40-42页 |
| ·车体承载结构有限元分析 | 第42-47页 |
| ·强度分析结果 | 第42-44页 |
| ·刚度分析结果 | 第44-45页 |
| ·模态分析结果 | 第45-47页 |
| 第4章 高速磁浮列车承载结构的优化设计 | 第47-81页 |
| ·结构轻量化优化的基本理论和方法 | 第47-57页 |
| ·结构轻量化问题的数学模型 | 第47-50页 |
| ·结构优化的基本理论 | 第47-49页 |
| ·数学模型及其求解流程 | 第49-50页 |
| ·优化设计的一般方法 | 第50-53页 |
| ·MSC软件采用的优化方法 | 第53-56页 |
| ·MSC软件中的寻优策略 | 第56-57页 |
| ·高速磁浮列车承载结构最轻量优化分析模型 | 第57-62页 |
| ·目标函数 | 第57页 |
| ·设计变量 | 第57-58页 |
| ·约束条件 | 第58-62页 |
| ·车体承载结构的灵敏度分析 | 第62-70页 |
| ·灵敏度分析原理 | 第62-66页 |
| ·车体承载结构的灵敏度分析结果 | 第66-70页 |
| ·车体承载结构的优化分析 | 第70-75页 |
| ·优化的实施 | 第70-73页 |
| ·优化解的稳定性 | 第73-75页 |
| ·优化设计方案及其可行性分析 | 第75-79页 |
| ·优化设计方案 | 第75页 |
| ·圆整方案的可行性分析 | 第75-79页 |
| ·复合材料车体承载结构优化分析的思考 | 第79-81页 |
| 第5章 三明治复合板结构的优化探讨 | 第81-88页 |
| ·三明治复合板面板的优化 | 第81-82页 |
| ·轨道车辆车顶优化实例 | 第82-87页 |
| ·车顶优化计算模型 | 第82-83页 |
| ·灵敏度分析 | 第83-84页 |
| ·优化分析结果 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录A | 第93-95页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第95页 |