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声强技术及其在后桥噪声检测中的应用

第一章 绪论第1-20页
 1.1 噪声测量与声强第13页
 1.2 声强技术的发展历史第13-14页
 1.3 声强技术在国内外的研究现状和主要发展趋势第14-17页
  1.3.1 声强技术在国内外的研究现状第14-16页
  1.3.2 声强测量的发展趋势第16-17页
 1.4 声强技术在汽车后桥上的应用第17-18页
 1.5 本论文的主要工作第18-20页
第二章 声强测量的基本原理第20-32页
 2.1 声波方程简介第20-22页
  2.1.1 声波的三个基本方程第20-21页
  2.1.2 波动方程第21-22页
 2.2 声音的基本计量第22页
 2.3 声强测量原理第22-25页
  2.3.1 p-u法第23-24页
  2.3.2 p-法第24-25页
 2.4 声场指数与声强测量第25-30页
  2.4.1 声压-声强指数第26-28页
  2.4.2 声压-残余声强指数δ_(p/O)及仪器动态能力指数L_d第28-29页
  2.4.3 表面声压-声强指数F_(p|I|)及带符号的声压-声强指数F_(pI)第29-30页
 2.5 本章小结第30-32页
第三章 声强测量系统软件的开发第32-57页
 3.1 软件开发的需求分析第32页
 3.2 硬件控制实现的具体算法第32-34页
  3.2.1 分析频率、采样频率和低通截止频率第32-33页
  3.2.2 放大与A/D转换第33-34页
 3.3 数据运算软件算法实现第34-38页
  3.3.1 快速付里叶变换(FFT)第34-35页
  3.3.2 谱估计第35-38页
 3.4 声谱运算第38-43页
  3.4.1 声压谱运算第38页
  3.4.2 声强谱运算第38-41页
  3.4.3 声功率谱运算第41页
  3.4.4 计权和倍频程合成第41-42页
  3.4.5 声场指示值运算第42-43页
 3.5 软件框架及其实现第43-56页
  3.5.1 声强测量软件框架的建立第43-44页
  3.5.2 以面向对象技术实现以上提出的软件框架第44-46页
  3.5.3 MFC编程实现方法第46-51页
  3.5.4 软件界面及操作第51-56页
 3.6 本章小结第56-57页
第四章 试验台控制系统设计第57-73页
 4.1 试验台总体方案设计第57-58页
  4.1.1 汽车后桥噪声检测试验台总体概况第57-58页
  4.1.2 控制系统的功能要求第58页
 4.2 硬件设计第58-64页
  4.2.1 设计方案第58-59页
  4.2.2 PLC的容量估算第59-60页
  4.2.3 设备选型第60-61页
   4.2.3.1 工控机第60页
   4.2.3.2 可编程控制器(PLC)第60-61页
   4.2.3.3 变频器第61页
  4.2.4 分配 PLC I/O点第61页
  4.2.5 控制系统抗干扰设计第61-64页
   4.2.5.1 控制系统的电源抗干扰第62页
   4.2.5.2 系统的接地第62页
   4.2.5.3 系统配线的抗干扰第62-63页
   4.2.5.4 变频器干扰的控制第63-64页
 4.3 软件设计第64-71页
  4.3.1 变频器组态设计第64页
  4.3.2 PLC程序设计第64-71页
 4.4 本章小结第71-73页
第五章 测量误差分析第73-77页
 5.1 有限差分误差第73-74页
 5.2 相位不匹配误差第74-75页
 5.3 声强测量的随机误差第75页
 5.4 本章小结第75-77页
第六章 声强测量对比实验第77-97页
 6.1 对比测试目的第77页
 6.2 测试项目第77页
 6.3 实验仪器第77页
 6.4 测试对象及工况第77页
 6.5 测试过程第77-78页
 6.6 对比测量实验结果汇总第78-79页
 6.7 对比测量实验数据与图表第79-95页
 6.8 汽车后桥试验台测试结果第95页
 6.9 本章小结第95-97页
第七章 总结与展望第97-99页
参考文献第99-102页
攻读硕士学位期间发表发表的学术论文第102-103页

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