基于CAN总线的作战车辆综合电子信息系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·作战车辆综合电子概述 | 第7页 |
| ·国内外在车辆综合电子技术方面的发展 | 第7-8页 |
| ·课题的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·课题背景与研究内容 | 第8-9页 |
| ·研究的目的及意义 | 第9页 |
| ·论文结构 | 第9-11页 |
| 第二章 系统网络选型及CAN总线原理 | 第11-22页 |
| ·现场总线技术 | 第11-13页 |
| ·CAN网络技术概述 | 第13-18页 |
| ·基本概念 | 第13-14页 |
| ·CAN技术的特点 | 第14-15页 |
| ·CAN的分层结构 | 第15-18页 |
| ·底层网络系统方案选择与比较 | 第18-21页 |
| ·1553B与CAN现场总线 | 第18-20页 |
| ·底层网络的选择 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 系统总体设计 | 第22-30页 |
| ·系统结构及功能 | 第22-23页 |
| ·系统结构 | 第22-23页 |
| ·系统功能 | 第23页 |
| ·系统工况分析 | 第23-26页 |
| ·通信程序设计 | 第26-29页 |
| ·协议体系结构 | 第26-27页 |
| ·通信格式及各模块数据获取方式 | 第27-29页 |
| ·通信软件设计 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 测控系统的设计 | 第30-44页 |
| ·CPU选型与设计 | 第30-32页 |
| ·模块介绍及CPU选型 | 第30-31页 |
| ·CPU模块设计 | 第31-32页 |
| ·测控系统输入输出信号的处理 | 第32-37页 |
| ·多路开关量输入信号的处理 | 第32-33页 |
| ·脉冲量输入信号的处理 | 第33-34页 |
| ·模拟输入信号的处理 | 第34-36页 |
| ·多路功率输出信号的处理 | 第36-37页 |
| ·系统PCB板的种类及模块PCB布局 | 第37-38页 |
| ·CAN网络软件的编写 | 第38-42页 |
| ·CAN节点软件流程 | 第38-40页 |
| ·CAN节点软件的实现 | 第40-42页 |
| ·测控模块CAN通信程序设计 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 驾驶台虚拟显示终端的设计与实现 | 第44-62页 |
| ·驾驶台综合显控装置的设计 | 第44页 |
| ·虚拟显示终端的功能与特点 | 第44-45页 |
| ·虚拟显示终端界面的设计 | 第45-46页 |
| ·虚拟仪表设计的总体方案 | 第46-49页 |
| ·虚拟仪表技术及其应用 | 第46页 |
| ·虚拟仪表的设计思想 | 第46-47页 |
| ·虚拟仪表的总体方案构成 | 第47-48页 |
| ·虚拟仪表显示的主要参数和内容 | 第48-49页 |
| ·虚拟仪表的设计与实现 | 第49-61页 |
| ·虚拟仪表的组成 | 第49-50页 |
| ·CAN控制器硬件结构和功能 | 第50-52页 |
| ·通信协议 | 第52页 |
| ·软件设计 | 第52-61页 |
| ·工况信息的显示设计 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
