| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 选题背景、意义 | 第9-10页 |
| 1．2 选题的目的 | 第10-12页 |
| 第2章 挤压铸造与成组技术的概况 | 第12-17页 |
| 2．1 挤压铸造的概况 | 第12-14页 |
| 2．1．1 挤压铸造工艺特点 | 第12-13页 |
| 2．1．2 挤压铸造的发展概况 | 第13-14页 |
| 2．2 成组技术简介 | 第14-17页 |
| 2．2．1 成组技术的原理 | 第15页 |
| 2．2．2 成组技术的发展形势 | 第15-17页 |
| 第3章 分类编码的一般原理和方法 | 第17-25页 |
| 3．1 制件、模具的相似性 | 第17-18页 |
| 3．2 制件分类编码系统信息是实施GT的重要环节 | 第18-19页 |
| 3．3 分类编码系统的理论阐述 | 第19-20页 |
| 3．3．1 分类编码系统的含义 | 第19页 |
| 3．3．2 分类编码的通用思路和方法 | 第19-20页 |
| 3．4 分类编码系统的的结构形式 | 第20-25页 |
| 3．4．1 按横向分类环节的个数分 | 第20-21页 |
| 3．4．2 按横向环节间的相互关系来分 | 第21-23页 |
| 3．4．3 按分类系统结构的表达形式分 | 第23-25页 |
| 第4章 挤压铸造制件编码 | 第25-39页 |
| 4．1 编码的概述 | 第25页 |
| 4．2 挤压铸造制件代码说明 | 第25-26页 |
| 4．3 制件分类编码系统的作用 | 第26页 |
| 4．4 挤压铸造制件分类编码系统的建立 | 第26-36页 |
| 4．4．1 挤压铸造制件编码系统的结构形式 | 第27页 |
| 4．4．2 编码系统开发思路流程图 | 第27-28页 |
| 4．4．3 系统横向环节的各码位含义、功能 | 第28-36页 |
| 4．5 用编码系统对挤压铸造制件分类成组方法的讨论 | 第36-39页 |
| 4．5．1 编码分类法 | 第36-39页 |
| 第5章 间接式挤压铸造模具编码 | 第39-59页 |
| 5．1 介绍几种常见模具结构系统组成 | 第39-41页 |
| 5．2 编码的制订 | 第41-44页 |
| 5．2．1 分类编码系统整体结构 | 第41-42页 |
| 5．2．2 编码系统开发思路流程图 | 第42-44页 |
| 5．3 系统横向环节各个码位的含义及功能 | 第44-54页 |
| 5．3．1 挤压铸造方式 | 第44-46页 |
| 5．3．2 开模方式 | 第46页 |
| 5．3．3 型腔特征 | 第46-47页 |
| 5．3．4 卸料机构 | 第47-50页 |
| 5．3．5 连接机构 | 第50-51页 |
| 5．3．6 导向机构 | 第51页 |
| 5．3．7 抽芯机构 | 第51-53页 |
| 5．3．8 制件摆放方式 | 第53页 |
| 5．3．9 预热—冷却系统 | 第53-54页 |
| 5．4 编码实例 | 第54-59页 |
| 5．4．1 仓储车铝轮毂对应的模具编码 | 第54-55页 |
| 5．4．2 汽车铝轮毂对应的模具编码 | 第55页 |
| 5．4．3 起重电机端盖对应的模具编码 | 第55-56页 |
| 5．4．4 汽车制动主缸对应的模具编码 | 第56-58页 |
| 5．4．5 同向式的模具 | 第58-59页 |
| 第6章 制件与模具编码的联系及编码程序化 | 第59-74页 |
| 6．1 两种编码的联系 | 第59页 |
| 6．2 编制思想及程序实现 | 第59-72页 |
| 6．2．1 产品设计构思流程图 | 第60页 |
| 6．2．2 系统模块说明 | 第60-62页 |
| 6．2．3 制件、模具具体工作流程 | 第62-63页 |
| 6．2．4 实际举例 | 第63-72页 |
| 6．3 小结 | 第72-74页 |
| 第7章 提出分类编码改进的思路 | 第74-77页 |
| 7．1 为后续的模具CAD/CAM奠定基础 | 第74页 |
| 7．2 分类方法的优化 | 第74-77页 |
| 7．2．1 聚类分析 | 第74-76页 |
| 7．2．2 遗传算法 | 第76-77页 |
| 第8章 结论与展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 附录 | 第85页 |