| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-29页 |
| 引言 | 第29-31页 |
| 第1章 船舶法的概念、调整对象、性质、体系与表现形式 | 第31-54页 |
| ·船舶法的概念 | 第31页 |
| ·船舶法的调整对象 | 第31-39页 |
| ·船舶法律关系的概念和特征 | 第31-32页 |
| ·船舶法律关系的种类 | 第32页 |
| ·船舶法律关系的主体 | 第32-36页 |
| ·船舶法律关系的客体 | 第36-37页 |
| ·船舶法律关系的内容 | 第37-38页 |
| ·船舶法律关系的产生、变更与终止 | 第38-39页 |
| ·船舶法的性质 | 第39-40页 |
| ·船舶法的体系 | 第40-41页 |
| ·船舶法的表现形式 | 第41-42页 |
| ·狭义的船舶法 | 第41页 |
| ·与《船舶法》配套的专门法规 | 第41页 |
| ·与《船舶法》配套的船舶规章 | 第41-42页 |
| ·相关法律法规 | 第42页 |
| ·我国参加的相关国际条约 | 第42页 |
| ·船舶法的特征 | 第42-43页 |
| ·综合性 | 第42页 |
| ·客体的特殊性 | 第42-43页 |
| ·涉外性 | 第43页 |
| ·统一性 | 第43页 |
| ·船舶法的效力范围 | 第43-45页 |
| ·船舶法的空间效力范围 | 第44页 |
| ·船舶法在时间上的效力 | 第44-45页 |
| ·我国船舶法对人(船舶)的效力 | 第45页 |
| ·船舶行政行为 | 第45-54页 |
| ·船舶行政行为的概念和种类 | 第45-46页 |
| ·船舶登记行政行为 | 第46-48页 |
| ·船舶检验(丈量)行政行为 | 第48-50页 |
| ·船舶安全监督行政行为 | 第50-51页 |
| ·船舶行政强制 | 第51页 |
| ·船舶行政处罚 | 第51-52页 |
| ·其它船舶行政行为 | 第52-54页 |
| 第2章 制定《船舶法》的必要性与意义 | 第54-60页 |
| ·制定《船舶法》的必要性 | 第54-57页 |
| ·是海上交通运输发展的需要 | 第54-55页 |
| ·是履行公约、协定义务的需要 | 第55-56页 |
| ·是建立船舶安全管理体系的需要 | 第56-57页 |
| ·制定《船舶法》的意义 | 第57-60页 |
| ·完善部门法体系 | 第57页 |
| ·理顺各部门职责 | 第57-58页 |
| 2 2.3 提高船队的国际竞争力 | 第58页 |
| ·实现公约内容的立法国内化 | 第58-60页 |
| 第3章 制定《船舶法》指导思想、特征和应遵循的原则 | 第60-65页 |
| ·制定《船舶法》的指导思想 | 第60页 |
| ·制定《船舶法》的特征 | 第60页 |
| ·制定《船舶法》应遵循的原则 | 第60-65页 |
| ·维护主权原则 | 第61-62页 |
| ·安全原则 | 第62页 |
| ·与国际通行做法接轨的原则 | 第62页 |
| ·保护国家沿海运输权的原则 | 第62-63页 |
| ·静态管理与动态管理相结合的原则 | 第63页 |
| ·立法统一性的原则 | 第63-64页 |
| ·平衡立法原则 | 第64-65页 |
| 第4章 《船舶法》的框架与要点建议 | 第65-71页 |
| ·其他国家和地区的《船舶法》比较分析 | 第65-66页 |
| ·我国台湾地区的“船舶法” | 第65页 |
| ·日本与韩国的《船舶法》 | 第65-66页 |
| ·对我国《船舶法》(草案)的分析 | 第66页 |
| ·《船舶法》框架建议 | 第66-67页 |
| ·《船舶法》要点建议 | 第67-70页 |
| ·总则 | 第67页 |
| ·船舶建造与检验 | 第67-68页 |
| ·船舶登记 | 第68页 |
| ·适航与安全保障 | 第68-69页 |
| ·安全检查 | 第69页 |
| ·执法监督 | 第69页 |
| ·法律责任 | 第69页 |
| ·附则 | 第69-70页 |
| ·船舶部门法规体系框架图 | 第70-71页 |
| 第5章 结论 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |