| 1 概述 | 第1-8页 |
| 1．1 桥梁结构动力特性研究的历史和现状 | 第6-7页 |
| 1．2 本文的研究意义、内容和方法 | 第7-8页 |
| 2 吉林九站大桥主桥动态特性的理论分析 | 第8-21页 |
| 2．1 桥梁固有振动分析的有限单元法 | 第8-15页 |
| 2．1．1 离散体系动力平衡方程的建立 | 第8-9页 |
| 2．1．2 用虚功原理推导单元刚度矩阵 | 第9-13页 |
| 2．1．3 用虚功原理推导等效节点荷载 | 第13页 |
| 2．1．4 单元的质量矩阵 | 第13-14页 |
| 2．1．5 用雅可比法求解特征值 | 第14-15页 |
| 2．2 九站大桥主桥结构低阶固有频率和振型计算 | 第15-21页 |
| 2．2．1 实桥模型的建立和单元划分 | 第15页 |
| 2．2．2 主桥固有频率和振型计算 | 第15-21页 |
| 3 吉林九站大桥主桥动态特性试验研究 | 第21-42页 |
| 3．1 试验桥简介 | 第21页 |
| 3．1．1 试验桥的概况 | 第21页 |
| 3．1．2 试验桥的技术标准 | 第21页 |
| 3．2 桥梁结构的振动测试技术 | 第21-24页 |
| 3．3 测点布置 | 第24-26页 |
| 3．3．1 环境随机振动 | 第24页 |
| 3．3．2 跳车激振 | 第24页 |
| 3．3．3 跑车与刹车激振 | 第24-26页 |
| 3．4 结构动力特性的测试 | 第26-27页 |
| 3．4．1 测试程序 | 第26页 |
| 3．4．2 测试仪器及测试系统 | 第26-27页 |
| 3．5 测试信号的分析处理 | 第27-33页 |
| 3．5．1 自功率谱密度函数分析 | 第28-29页 |
| 3．5．2 互功率谱密度函数分析 | 第29-31页 |
| 3．5．3 频响函数分析 | 第31页 |
| 3．5．4 相干函数 | 第31-32页 |
| 3．5．5 桥梁振动测试信号的处理 | 第32-33页 |
| 3．6 主桥动力特性的确定 | 第33-42页 |
| 3．6．1 桥梁环境随机响应测试信号的分析 | 第33-38页 |
| 3．6．2 跳车、跑车试验确定桥梁的自振频率和阻尼 | 第38-40页 |
| 3．6．3 刹车试验确定桥梁结构的纵向动力特性 | 第40页 |
| 3．6．4 主桥动态特性测试结果分析比较 | 第40-42页 |
| 4 结论 | 第42-44页 |