| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·主要研究内容及思路 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 第2章 港口物流的发展现状 | 第14-22页 |
| ·港口的发展演变过程 | 第14-15页 |
| ·港口物流的兴起 | 第15-16页 |
| ·几种典型的港口物流发展模式 | 第16-18页 |
| ·国际航运中心模式 | 第16页 |
| ·港口区域物流体系模式 | 第16-17页 |
| ·港口供应链式战略联盟模式 | 第17页 |
| ·区港联动—保税港区物流模式 | 第17页 |
| ·港口物流“网状布局”模式 | 第17-18页 |
| ·几大国际先进港口的物流发展经验 | 第18-22页 |
| ·鹿特丹港 | 第18-19页 |
| ·安特卫普港 | 第19页 |
| ·香港 | 第19-20页 |
| ·新加坡港 | 第20-22页 |
| 第3章 我国港口物流发展水平分析 | 第22-25页 |
| ·我国港口物流的发展现状 | 第22页 |
| ·我国港口物流发展中的问题 | 第22-25页 |
| ·港口物流基础设施薄弱、港口装备参差不齐 | 第23页 |
| ·港口结构性矛盾较为突出 | 第23页 |
| ·政企不分的现象依然存在，不利于港口物流业的建设和发展 | 第23页 |
| ·物流联盟程度低，港口物流的信息系统利用率不高 | 第23页 |
| ·物流标准化水平低 | 第23-25页 |
| 第4章 港口物流系统的构成 | 第25-29页 |
| ·港口物流系统的定义与内涵 | 第25-26页 |
| ·港口物流系统的构成 | 第26-27页 |
| ·基础设施子系统 | 第26页 |
| ·运营子系统 | 第26页 |
| ·信息子系统 | 第26-27页 |
| ·集疏运子系统 | 第27页 |
| ·协调支持子系统 | 第27页 |
| ·港口物流子系统之间的关系 | 第27-29页 |
| 第5章 港口物流发展水平评价模型 | 第29-38页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第29-31页 |
| ·港口物流发展水平评价指标体系建立的原则 | 第29-30页 |
| ·港口物流发展水平评价指标体系 | 第30-31页 |
| ·评价方法的选取 | 第31-33页 |
| ·评价模型的建立 | 第33-37页 |
| ·多级模糊综合评价模型 | 第33-34页 |
| ·评价集合的建立 | 第34页 |
| ·各因素权重系数的确定 | 第34-35页 |
| ·隶属函数(隶属度)的确定 | 第35-36页 |
| ·反模糊化计算 | 第36-37页 |
| ·评价标准的确定 | 第37-38页 |
| 第6章 我国主要港口物流发展水平的评价 | 第38-44页 |
| ·评价对象的确定 | 第38页 |
| ·评价过程 | 第38-40页 |
| ·数据的收集 | 第38-39页 |
| ·评价实例 | 第39-40页 |
| ·评价结果 | 第40-44页 |
| ·评价分值及排名 | 第40页 |
| ·结果分析 | 第40-44页 |
| 第7章 结论与建议 | 第44-47页 |
| ·论文主要结论 | 第44页 |
| ·对我国港口物流发展的建议 | 第44-46页 |
| ·加强政府规划引导和政策支持 | 第44-45页 |
| ·增强基础设施能力 | 第45页 |
| ·进一步推进“区港联动” | 第45页 |
| ·加快信息化建设 | 第45-46页 |
| ·建设自有特色的港口物流 | 第46页 |
| ·不足之处与今后的研究方向 | 第46-47页 |
| 附录 | 第47-60页 |
| 附表1 专家调查问卷 | 第47-55页 |
| 附表2 各指标隶属度结果 | 第55-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 研究生履历 | 第64页 |