| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·结构动力修改研究概述 | 第7-11页 |
| ·结构优化方法研究概述 | 第11-12页 |
| ·模态分析和轻量化技术在车身中的应用 | 第12-14页 |
| ·车身结构模态分析的研究现状 | 第12-13页 |
| ·车身结构轻量化技术的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第二章 板壳结构计算模态分析 | 第16-39页 |
| ·有限元离散数学模型的建立 | 第16-28页 |
| ·薄板弯曲 | 第16-20页 |
| ·四边形薄板单元 | 第20-28页 |
| ·特征问题求解 | 第28-34页 |
| ·SVI方法 | 第30-32页 |
| ·Lanczos方法 | 第32-34页 |
| ·算例 | 第34-39页 |
| ·基于Guyan减缩的SVI方法 | 第34-36页 |
| ·Lanczos方法 | 第36-37页 |
| ·结果对比分析 | 第37-39页 |
| 第三章 板壳结构试验模态分析 | 第39-59页 |
| ·试验模态分析 | 第40-54页 |
| ·模态试验激励的分类 | 第42-45页 |
| ·快速傅立叶变换 | 第45页 |
| ·相关分析 | 第45-48页 |
| ·幅频曲线和相频曲线 | 第48页 |
| ·多模态识别的最小二乘法 | 第48-51页 |
| ·附加质量和刚度的消除 | 第51-52页 |
| ·振型单位质量归一法 | 第52-54页 |
| ·算例 | 第54-58页 |
| ·计算模态分析与试验模态分析结果比较 | 第58-59页 |
| 第四章 模态灵敏度分析和基于频率约束的动力修改 | 第59-69页 |
| ·模态灵敏度计算 | 第59-64页 |
| ·一阶固有频率灵敏度 | 第60-62页 |
| ·一阶固有振型灵敏度 | 第62-63页 |
| ·二阶固有频率灵敏度 | 第63-64页 |
| ·基于灵敏度分析和响应面法的结构动力修改 | 第64-66页 |
| ·响应面法 | 第64-65页 |
| ·钢板结构动力修改 | 第65-66页 |
| ·算例 | 第66-69页 |
| ·提高结构一阶固有频率至30Hz | 第66-67页 |
| ·提高结构一阶固有频率至100Hz | 第67-68页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| 第五章 基于灵敏度分析和响应面法的轿车车门尺寸优化 | 第69-84页 |
| ·HyperWorks软件介绍 | 第70-73页 |
| ·HyperMesh功能介绍 | 第70-71页 |
| ·OptiStruct优化功能介绍 | 第71-73页 |
| ·前处理 | 第73-75页 |
| ·有限元建模 | 第74-75页 |
| ·车门工况 | 第75页 |
| ·车门静力分析 | 第75-78页 |
| ·车门自由模态分析 | 第78页 |
| ·灵敏度分析与尺寸优化 | 第78-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 摘要 | 第93-95页 |
| ABSTRACT | 第95-97页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文等成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |