| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景 | 第11页 |
| ·智能交通系统发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外智能交通发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内智能交通发展现状 | 第13-14页 |
| ·我国民航客运现状 | 第14-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| ·课题研究的目的 | 第15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 课题基本原理及相关方法研究 | 第17-21页 |
| ·传统路径规划方法 | 第17-18页 |
| ·Dijkstra算法 | 第17页 |
| ·Floyd算法 | 第17-18页 |
| ·环境建模方法 | 第18-19页 |
| ·经典知识表示方法 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 实用化民航网络建模方法研究 | 第21-28页 |
| ·民航网络建模与特性分析 | 第21-22页 |
| ·航线网模型结构研究 | 第22-23页 |
| ·航线网广义拓扑建模 | 第23-27页 |
| ·机场地理分布分级递阶建模 | 第24-25页 |
| ·民航航线广义拓扑关系建模 | 第25-26页 |
| ·面向航班的时序时区建模 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第四章 航线网最优中转换乘规划方法研究 | 第28-36页 |
| ·民航旅行规划分级递阶结构研究 | 第28-29页 |
| ·民航旅行中转换乘规划模块结构 | 第29页 |
| ·基于橡皮筋拉紧的A*算法改进研究 | 第29-32页 |
| ·启发式搜索算法——A*算法 | 第29-30页 |
| ·橡皮筋拉紧技术的启发信息提取 | 第30页 |
| ·基于橡皮筋拉紧的A*算法的改进 | 第30-32页 |
| ·面向语义知识的途径地域最佳规划 | 第32-33页 |
| ·基于广义拓扑代价搜索的最优航线规划 | 第33页 |
| ·基于时序时区推理航班规划 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第五章 面向不同消费层次的恰当评价模型研究 | 第36-44页 |
| ·最优指标与综合权值 | 第36-37页 |
| ·综合评价指标权重的确定 | 第37-42页 |
| ·层次的分析原理 | 第37-38页 |
| ·综合评价准则权重评定 | 第38-41页 |
| ·航线网权重的确定 | 第41-42页 |
| ·综合评价成分的量纲去除 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第六章 基于时序推理的航空旅行最优中转换乘规划实验系统设计与实现 | 第44-62页 |
| ·实验系统设计原则 | 第44-45页 |
| ·实验系统总体方案设计 | 第45-47页 |
| ·实验系统的功能描述 | 第45页 |
| ·实验系统开发选取 | 第45-46页 |
| ·实验体系的总体架构设计 | 第46-47页 |
| ·实验系统的详细设计 | 第47-53页 |
| ·民航建模知识表示 | 第47-49页 |
| ·民航建模存储结构 | 第49-50页 |
| ·民航建模知识库设计与具体实现 | 第50-53页 |
| ·实验系统功能模块设计与实现 | 第53-60页 |
| ·实验系统功能模块的设计 | 第53-57页 |
| ·实验系统的实现 | 第57-60页 |
| ·实验系统性能评价 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在学研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |