| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·地下结构震害 | 第14-17页 |
| ·隧道震害 | 第14-15页 |
| ·地铁车站震害 | 第15-16页 |
| ·震害原因 | 第16-17页 |
| ·地下结构抗震性能的研究方法 | 第17-21页 |
| ·原型观测法 | 第17页 |
| ·模型试验 | 第17-20页 |
| ·数值模拟 | 第20-21页 |
| ·本文研究内容和工作安排 | 第21-25页 |
| 第二章 地下结构地震破坏振动台试验方案 | 第25-51页 |
| ·试验背景 | 第25页 |
| ·试验目的 | 第25页 |
| ·试验内容 | 第25页 |
| ·试验系统及设备介绍 | 第25-26页 |
| ·地震模拟振动台 | 第25-26页 |
| ·加速度传感器 | 第26页 |
| ·位移传感器 | 第26页 |
| ·振动台多功能叠层剪切箱研制 | 第26-36页 |
| ·二维剪切箱的设计与动力性能 | 第27-32页 |
| ·三维剪切箱的设计与动力性能 | 第32-36页 |
| ·相似比设计 | 第36-40页 |
| ·模型结构相似比设计 | 第38-39页 |
| ·模型场地土相似比设计 | 第39-40页 |
| ·模型制作 | 第40-48页 |
| ·微粒混凝土模型结构制作 | 第40-48页 |
| ·模型土制备 | 第48页 |
| ·传感器的布置方案 | 第48-49页 |
| ·地震波输入及加载工况 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第三章 ABAQUS 中地下结构动力分析模型的建立 | 第51-75页 |
| ·Mohr-Coulomb 模型 | 第51-56页 |
| ·Mohr-Coulomb 模型弹性和塑性行为 | 第51页 |
| ·Mohr-Coulomb 强度理论 | 第51-52页 |
| ·Mohr-Coulomb 模型屈服方程和屈服面 | 第52-54页 |
| ·Mohr-Coulomb 模型的塑性流动势 | 第54-56页 |
| ·混凝土损伤塑性模型 | 第56-64页 |
| ·混凝土损伤塑性模型概述 | 第56-57页 |
| ·混凝土材料单向受拉和单向受压行为 | 第57-58页 |
| ·混凝土在单向往复荷载下的行为 | 第58-59页 |
| ·定义拉伸硬化 | 第59-60页 |
| ·定义压缩硬化 | 第60-61页 |
| ·定义损伤和刚度恢复 | 第61-62页 |
| ·刚度恢复 | 第62页 |
| ·混凝土塑性 | 第62-63页 |
| ·屈服方程 | 第63-64页 |
| ·塑性流动势 | 第64页 |
| ·ABAQUS 中动力问题边界条件的选取 | 第64-72页 |
| ·引言 | 第64-65页 |
| ·粘性边界 | 第65-66页 |
| ·数值算例 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-75页 |
| 第四章 粘土层中两层三跨地铁车站振动台试验 | 第75-101页 |
| ·试验方案 | 第75-77页 |
| ·传感器布置方案 | 第75-76页 |
| ·基本约定 | 第76页 |
| ·加载方案 | 第76-77页 |
| ·结构加速度反应分析 | 第77-85页 |
| ·单向输入时结果分析 | 第77-81页 |
| ·双向输入时结果分析 | 第81-85页 |
| ·结构傅里叶谱分析 | 第85-95页 |
| ·单向输入地震动时结果分析 | 第85-88页 |
| ·双向输入时结果分析 | 第88-95页 |
| ·结构动力反应分析 | 第95-96页 |
| ·应变分析 | 第96-97页 |
| ·震害分析 | 第97-99页 |
| ·小结 | 第99-101页 |
| 第五章 粘土层中三层三跨地铁车站振动台试验 | 第101-131页 |
| ·引言 | 第101页 |
| ·试验方案 | 第101-103页 |
| ·传感器布置方案 | 第101-102页 |
| ·基本约定 | 第102页 |
| ·加载方案 | 第102-103页 |
| ·结构加速度反应分析 | 第103-113页 |
| ·单向输入时结果分析 | 第103-107页 |
| ·双向输入时结果分析 | 第107-113页 |
| ·傅里叶谱分析 | 第113-126页 |
| ·单向输入时结果分析 | 第113-119页 |
| ·双向输入时结果分析 | 第119-126页 |
| ·结构动力反应分析 | 第126-127页 |
| ·应变分析 | 第127-128页 |
| ·震害分析 | 第128-130页 |
| ·小结 | 第130-131页 |
| 第六章 可液化砂土层中三层三跨地铁车站振动台试验 | 第131-166页 |
| ·引言 | 第131页 |
| ·试验方案 | 第131-133页 |
| ·传感器布置方案 | 第131-133页 |
| ·基本约定 | 第133页 |
| ·加载方案 | 第133页 |
| ·结构加速度反应分析 | 第133-157页 |
| ·单向输入时结果分析 | 第133-144页 |
| ·双向输入时结果分析 | 第144-157页 |
| ·孔隙水压力分析 | 第157-160页 |
| ·结构动力反应分析 | 第160-161页 |
| ·应变分析 | 第161-162页 |
| ·宏观现象 | 第162-165页 |
| ·小结 | 第165-166页 |
| 第七章 振动台试验三维数值模拟 | 第166-200页 |
| ·引言 | 第166页 |
| ·有限元模型的建立 | 第166-171页 |
| ·几何模型的建立 | 第166-169页 |
| ·材料参数选取 | 第169-171页 |
| ·结果对比 | 第171-199页 |
| ·0.1g El-Centro 单向输入结果对比 | 第171-178页 |
| ·0.2g El-Centro 单向输入结果对比 | 第178-185页 |
| ·0.4g El-Centro 单向输入结果对比 | 第185-192页 |
| ·0.6g El-Centro 单向输入结果对比 | 第192-199页 |
| ·本章小结 | 第199-200页 |
| 第八章 原型地铁车站数值模拟 | 第200-220页 |
| ·引言 | 第200页 |
| ·有限元模型的建立 | 第200-205页 |
| ·材料选取 | 第200-202页 |
| ·粘性边界设置 | 第202-204页 |
| ·监测点 | 第204页 |
| ·输入地震动选取 | 第204-205页 |
| ·结果分析 | 第205-218页 |
| ·加速度分析 | 第205-212页 |
| ·应变分析 | 第212-218页 |
| ·本章小结 | 第218-220页 |
| 第九章 结论与展望 | 第220-224页 |
| ·结论 | 第220-222页 |
| ·展望 | 第222-224页 |
| 参考文献 | 第224-228页 |
| 致谢 | 第228-229页 |
| 攻读博士学位期间已发表论文 | 第229-230页 |
| 作者简介 | 第230页 |