| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的主要内容及路径 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路径 | 第17-19页 |
| 第2章 相关基础理论研究 | 第19-29页 |
| 2.1 电动汽车与充电设施现状研究 | 第19-23页 |
| 2.1.1 电动汽车发展动态 | 第19-21页 |
| 2.1.2 电动汽车充电模式探讨 | 第21-22页 |
| 2.1.3 电动汽车充电基础设施分析 | 第22-23页 |
| 2.2 城市不同功能区分类及特征 | 第23-25页 |
| 2.3 充电设施规划相关理论研究 | 第25-28页 |
| 2.3.1 充电负荷预测 | 第25-26页 |
| 2.3.2 充电设施规划 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于供给需求侧的充电设施规划因素分析 | 第29-41页 |
| 3.1 基于供给侧的充电设施规划因素 | 第29-31页 |
| 3.1.1 电网规划因素 | 第29-30页 |
| 3.1.2 交通规划因素 | 第30-31页 |
| 3.1.3 土地供应因素 | 第31页 |
| 3.2 基于供给侧的充电设施供给能力分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 分布式充电桩供给能力分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 充电站候选站址供给能力排序 | 第32-34页 |
| 3.3 电动汽车充电需求预测 | 第34-40页 |
| 3.3.1 基于需求侧的充电设施规划因素 | 第34-37页 |
| 3.3.2 电动汽车充电需求模型构建 | 第37-39页 |
| 3.3.3 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车充电需求预测 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 不同功能区充电设施规划模型构建 | 第41-62页 |
| 4.1 基于供给需求侧的目标规划模型建立 | 第41-45页 |
| 4.1.1 城市不同功能区与充电设施模式匹配 | 第41-42页 |
| 4.1.2 不同功能区规划模型构建 | 第42-45页 |
| 4.2 基于Voronoi图和改进粒子群算法的模型求解 | 第45-48页 |
| 4.2.1 加权Voronoi图和改进的粒子群算法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 城市快速路充电站选址定容 | 第47-48页 |
| 4.3 算例分析 | 第48-61页 |
| 4.3.1 算例背景 | 第48-50页 |
| 4.3.2 基于供给侧的充电设施供给能力分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 基于需求侧的电动汽车充电需求预测 | 第52-56页 |
| 4.3.4 模型建立及求解 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 研究成果和结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
