| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状的分析 | 第13页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 H-RPQMS的补偿原理及参数设计方法 | 第15-29页 |
| 2.1 新型电气化铁路功率调节系统的拓扑结构 | 第15-16页 |
| 2.2 新型电气化铁路功率调节系统的补偿原理 | 第16-18页 |
| 2.2.1 LC连接支路的作用 | 第16-17页 |
| 2.2.2 H-RPQMS的补偿原理 | 第17-18页 |
| 2.3 新型电气化铁路功率调节系统的变流器端口电压分析 | 第18-24页 |
| 2.3.1 工况1时变流器端口电压数学分析 | 第19-21页 |
| 2.3.2 工况2时变流器端口电压数学分析 | 第21-24页 |
| 2.4 新型电气化铁路功率调节系统的变流器端口容量分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 工况1时变流器端口容量分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 工况2时变流器端口容量分析 | 第25-26页 |
| 2.5 新型电气化铁路功率调节系统的参数最优化设计 | 第26-28页 |
| 2.5.1 寻找最优阻抗 | 第26-27页 |
| 2.5.2 耦合支路LC的调谐设计 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 新型功率调节系统的检测与控制方法 | 第29-39页 |
| 3.1 谐波及无功的检测方法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 常见的检测方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 适用于新型功率调节系统的检测方法 | 第30-32页 |
| 3.2 电流电压参考信号检测方法 | 第32-34页 |
| 3.3 功率调节系统的电流跟踪控制 | 第34-36页 |
| 3.4 直流侧电压的控制 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 实测数据分析与仿真结果 | 第39-65页 |
| 4.1 某牵引变电站的电能质量的现状分析 | 第39-54页 |
| 4.1.1 谐波 | 第39-48页 |
| 4.1.2 电流电压不平衡度 | 第48-51页 |
| 4.1.3 功率因数 | 第51-54页 |
| 4.2 基于某牵引变压器实测数据的系统仿真建模 | 第54-58页 |
| 4.2.1 平衡牵引变压器的建模 | 第54-56页 |
| 4.2.2 实际负荷的建模 | 第56-58页 |
| 4.3 系统建模和仿真结果 | 第58-64页 |
| 4.3.1 投入RPC的仿真结果 | 第58-60页 |
| 4.3.2 投入H-RPQMS的仿真结果 | 第60-62页 |
| 4.3.3 RPC与H-PRPQMS变流器端口电压和容量的仿真对比 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 1.本文研究工作 | 第65页 |
| 2.本文研究成果 | 第65-66页 |
| 3.展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的主要学术论文 | 第72-73页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参加的科研项目 | 第73页 |
