| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 财务协同效应的内涵 | 第11-12页 |
| 1.2.2 财务协同效应的评价方法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 财务协同效应对企业影响 | 第14-15页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 案例企业的代表性 | 第17-18页 |
| 第二章 财务协同效应的理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 企业并购 | 第18-20页 |
| 2.1.1 并购类型 | 第18-20页 |
| 2.1.2 并购动因 | 第20页 |
| 2.2 财务协同效应 | 第20-25页 |
| 2.2.1 财务协同效应的内涵及表现 | 第20-21页 |
| 2.2.2 财务协同效应评价指标的选择 | 第21-23页 |
| 2.2.3 财务协同效应评价方法的选择 | 第23-25页 |
| 第三章 青岛海尔并购案例财务协同效应的评价 | 第25-40页 |
| 3.1 青岛海尔并购新加坡控股过程回顾 | 第25-28页 |
| 3.1.1 并购双方简介 | 第25-27页 |
| 3.1.2 并购动因 | 第27页 |
| 3.1.3 并购过程 | 第27-28页 |
| 3.1.4 并购结果 | 第28页 |
| 3.2 从财务角度评价财务协同效应 | 第28-38页 |
| 3.2.1 资本成本降低 | 第29-32页 |
| 3.2.2 财务风险控制能力减弱 | 第32-35页 |
| 3.2.3 资金周转能力提升 | 第35-36页 |
| 3.2.4 股价预期效应明显 | 第36-37页 |
| 3.2.5 节税效果不佳 | 第37-38页 |
| 3.3 从战略目标实现角度评价财务协同效应 | 第38-40页 |
| 第四章 青岛海尔并购案例取得较好协同效应的成因 | 第40-47页 |
| 4.1 财务协同效果表现良好的原因 | 第40-44页 |
| 4.1.1 并购双方的相对规模大 | 第40-41页 |
| 4.1.2 并购企业并购前经营绩效较好 | 第41页 |
| 4.1.3 资源得到有效整合 | 第41-43页 |
| 4.1.4 并购企业并购前税收政策被合理利用 | 第43页 |
| 4.1.5 适应公司发展战略 | 第43-44页 |
| 4.2 部分财务协同评价指标未达预期的原因 | 第44-47页 |
| 4.2.1 仅采用现金支付方式 | 第44-45页 |
| 4.2.2 资本结构不合理 | 第45-47页 |
| 第五章 青岛海尔并购案例的研究结论及建议 | 第47-52页 |
| 5.1 研究结论 | 第47-48页 |
| 5.2 研究建议 | 第48-52页 |
| 5.2.1 选择合适的并购对象 | 第48-49页 |
| 5.2.2 实施有效的财务整合 | 第49-50页 |
| 5.2.3 规避财务风险 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录B.1 计算2013年-2016年青岛海尔β值的资料 | 第59-62页 |
| 附录B.2 计算2013年-2016年格力电器β值的资料 | 第62-64页 |