电动汽车换电调度
| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 缩写 | 第19-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第20-26页 |
| 1.1.1 智能电网 | 第20-22页 |
| 1.1.2 电动汽车 | 第22-24页 |
| 1.1.3 换电模式 | 第24-26页 |
| 1.2 研究现状 | 第26-33页 |
| 1.2.1 电动汽车充电模式 | 第26-31页 |
| 1.2.2 电动汽车换电模式 | 第31-33页 |
| 1.3 研究内容 | 第33-36页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第33-34页 |
| 1.3.2 研究概述 | 第34-36页 |
| 第二章 缓解换电站拥堵的最优换电调度 | 第36-52页 |
| 2.1 引言 | 第36-38页 |
| 2.2 问题建模 | 第38-40页 |
| 2.2.1 决策变量,状态量和约束 | 第38-40页 |
| 2.2.2 最优换电站指派问题 | 第40页 |
| 2.3 多项式时间解 | 第40-48页 |
| 2.3.1 问题重构 | 第41-42页 |
| 2.3.2 问题归纳 | 第42-45页 |
| 2.3.3 匈牙利算法 | 第45-48页 |
| 2.4 数值仿真结果 | 第48-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 缓解换电站拥堵的在线换电调度 | 第52-72页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 系统模型 | 第53-56页 |
| 3.3 离线算法 | 第56-58页 |
| 3.4 在线换电站指派 | 第58-66页 |
| 3.5 数值仿真结果 | 第66-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 协同优化配电网运行的集中式换电调度 | 第72-94页 |
| 4.1 引言 | 第72-74页 |
| 4.2 问题建模 | 第74-78页 |
| 4.2.1 网络模型 | 第74-76页 |
| 4.2.2 换电调度 | 第76-78页 |
| 4.3 集中式解法 | 第78-81页 |
| 4.4 数值仿真结果 | 第81-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-94页 |
| 第五章 协同优化配电网运行的分布式换电调度 | 第94-114页 |
| 5.1 引言 | 第94-96页 |
| 5.2 问题建模 | 第96-98页 |
| 5.3 分布式解法 | 第98-105页 |
| 5.3.1 松弛 | 第98-99页 |
| 5.3.2 基于ADMM的分布式解法 | 第99-102页 |
| 5.3.3 基于对偶分解的分布式解法 | 第102-105页 |
| 5.4 数值仿真结果 | 第105-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-114页 |
| 第六章 总结与展望 | 第114-118页 |
| 6.1 全文总结 | 第114-115页 |
| 6.2 研究展望 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-130页 |
| 附录A | 第130-134页 |
| A.1 一般情况下算法2的竞争比 | 第130-131页 |
| A.2 定理5.1的证明 | 第131-134页 |
| 攻读博士学位期间主要研究成果及参与的科研项目 | 第134-137页 |
