| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1.绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 液压传动技术简介 | 第9-10页 |
| 1.2 QPQ简介 | 第10-15页 |
| 1.2.1 QPQ技术发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 QPQ技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 QPQ技术原理 | 第12-15页 |
| 1.2.4 QPQ技术的优点 | 第15页 |
| 1.3 材料的腐蚀 | 第15-16页 |
| 1.4 材料的磨损 | 第16-17页 |
| 1.5 课题的提出 | 第17-19页 |
| 1.6 研究内容及研究意义 | 第19-20页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.6.2 研究意义 | 第20页 |
| 1.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 2.实验部分 | 第21-31页 |
| 2.1 试验前期准备 | 第21-23页 |
| 2.1.1 试验前期准备 | 第21页 |
| 2.1.2 材料的成分及状态 | 第21-22页 |
| 2.1.3 原始试样的制备 | 第22-23页 |
| 2.2 工艺参数及实验方法 | 第23-30页 |
| 2.2.1 实验工艺参数 | 第23-26页 |
| 2.2.2 实验方法 | 第26-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3.QPQ渗层微结构分析 | 第31-38页 |
| 3.1 样件XRD谱图分析 | 第31-34页 |
| 3.2 样件SEM分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 45 钢经QPQ处理后SEM分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 40 Cr经QPQ处理后SEM分析 | 第35页 |
| 3.2.3 42 CrMo经QPQ处理后SEM分析 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4.材料耐磨性分析 | 第38-48页 |
| 4.1 45 钢耐磨性分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 硬度分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 样件磨痕深度分析 | 第39-40页 |
| 4.2 40 Cr耐磨性分析 | 第40-42页 |
| 4.2.1 硬度分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 样件磨痕深度分析 | 第41-42页 |
| 4.3 42 CrMo耐磨性分析 | 第42-44页 |
| 4.3.1 硬度分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 样件磨痕与磨球形貌分析 | 第43-44页 |
| 4.4 耐磨性正交实验分析分析 | 第44-47页 |
| 4.4.1 综合加权分析 | 第44-45页 |
| 4.4.2 方差分析 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5.材料耐蚀性分析 | 第48-59页 |
| 5.1 45 钢耐腐蚀性分析 | 第48-50页 |
| 5.1.1 循环极化曲线分析 | 第48-49页 |
| 5.1.2 腐蚀后样件显微形貌 | 第49-50页 |
| 5.2 40 Cr钢耐腐蚀性分析 | 第50-52页 |
| 5.2.1 循环极化曲线分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 腐蚀后样件显微形貌 | 第51-52页 |
| 5.3 42 CrMo钢耐腐蚀性分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 循环极化曲线分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 腐蚀后样件显微形貌 | 第53-54页 |
| 5.4 耐腐蚀性正交实验分析 | 第54-58页 |
| 5.4.1 综合加权分析 | 第54-57页 |
| 5.4.2 方差分析 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6.结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64-65页 |