某SUV小偏置正面碰撞安全性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 小偏置碰撞模型的建立 | 第16-32页 |
| 2.1 小偏置碰撞的定义 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车碰撞仿真基本理论 | 第17-19页 |
| 2.3 小偏置正面碰撞仿真模型的建立 | 第19-31页 |
| 2.3.1 整车有限元模型的简介 | 第19-21页 |
| 2.3.2 关键零部件材料的设置 | 第21-23页 |
| 2.3.3 刚性壁障的创建 | 第23页 |
| 2.3.4 接触的控制 | 第23-25页 |
| 2.3.5 沙漏的控制 | 第25-27页 |
| 2.3.6 负体积的控制 | 第27-28页 |
| 2.3.7 计算控制参数的设置 | 第28-30页 |
| 2.3.8 小偏置正面碰撞有限元模型的输出 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 小偏置碰撞仿真分析 | 第32-41页 |
| 3.1 小偏置正面碰撞试验结果的评价标准 | 第32-33页 |
| 3.2 小偏置正面碰撞仿真结果与分析 | 第33-40页 |
| 3.2.1 能量分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 变形分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 B柱加速度分析 | 第37-38页 |
| 3.2.4 侵入量的分析 | 第38-39页 |
| 3.2.5 关键部件的吸能量统计 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车前部结构件的优化改进 | 第41-55页 |
| 4.1 小偏置碰撞特性 | 第41-43页 |
| 4.1.1 SUV小偏置正面碰撞力的传递路径 | 第41-42页 |
| 4.1.2 小偏置正面碰撞阶段划分 | 第42-43页 |
| 4.2 提高小偏置碰撞结构耐撞性的措施 | 第43-44页 |
| 4.3 前纵梁处Y型结构的设计 | 第44-49页 |
| 4.3.1 Y型结构的初步设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 Y型结构的具体设计 | 第45-46页 |
| 4.3.3 仿真分析与评价 | 第46-49页 |
| 4.4 前纵梁处Y型结构的优化设计 | 第49-53页 |
| 4.4.1 优化方案 | 第49-51页 |
| 4.4.2 优化方案的验证对比 | 第51-53页 |
| 4.5 上指梁的结构改进 | 第53-54页 |
| 4.5.1 上指梁改进方案 | 第53页 |
| 4.5.2 碰撞结果分析 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 针对乘员舱侵入量的优化改进 | 第55-66页 |
| 5.1 前围板的侵入量 | 第55-56页 |
| 5.2 前围板激光拼焊技术的使用 | 第56-65页 |
| 5.2.1 激光拼焊板技术 | 第56页 |
| 5.2.2 正交试验设计与综合平衡法 | 第56-57页 |
| 5.2.3 变量的选择 | 第57-59页 |
| 5.2.4 试验设计及其仿真结果 | 第59-61页 |
| 5.2.5 灵敏度分析和优化方案的选取 | 第61-65页 |
| 5.2.6 优化结果及验证 | 第65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
