| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第14-18页 |
| 1.2.1 船型拖拉机相关研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 水田土壤流变特性研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 水田土壤力学特性研究 | 第19-31页 |
| 2.1 水田土壤物理特性测定 | 第19-27页 |
| 2.1.1 土样采集 | 第19页 |
| 2.1.2 土壤质地(颗粒组成)测定 | 第19-22页 |
| 2.1.3 土壤初始含水量的测定 | 第22-24页 |
| 2.1.4 土壤饱和含水量的测定 | 第24-25页 |
| 2.1.5 土壤液塑限的联合测定 | 第25-27页 |
| 2.2 水田土壤直接剪切试验 | 第27-30页 |
| 2.2.1 试验装置与材料 | 第28页 |
| 2.2.2 试验方法 | 第28-29页 |
| 2.2.3 结果计算 | 第29页 |
| 2.2.4 试验结果及分析 | 第29-30页 |
| 2.3 小结 | 第30-31页 |
| 3 水田船型拖拉机船型参数对滑行阻力影响的有限元分析及验证 | 第31-50页 |
| 3.1 船型拖拉机船体物理模型及其有限元模型建立 | 第31-33页 |
| 3.1.1 船体物理模型建立 | 第31-33页 |
| 3.1.2 船体有限元模型 | 第33页 |
| 3.2 土壤-水-空气分层耦合有限元模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 土壤仿真材料选择与参数设定 | 第33-35页 |
| 3.2.2 空气层和水层仿真材料选择与参数设定 | 第35页 |
| 3.2.3 土壤-水-空气分层耦合有限元模型 | 第35-36页 |
| 3.3 船体模型与土壤-水-空气耦合仿真 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真试验及结果 | 第37-40页 |
| 3.4.1 试验因素确定 | 第37-38页 |
| 3.4.2 试验指标确定 | 第38页 |
| 3.4.3 仿真试验设计 | 第38-39页 |
| 3.4.4 仿真试验结果 | 第39-40页 |
| 3.5 仿真试验结果分析 | 第40-47页 |
| 3.5.1 流场及应力场分析 | 第40-43页 |
| 3.5.2 试验指标数学模型的建立 | 第43页 |
| 3.5.3 单因素影响效应分析 | 第43-45页 |
| 3.5.4 双因素影响效应分析 | 第45-47页 |
| 3.6 参数优化与仿真试验验证 | 第47-49页 |
| 3.6.1 船型拖拉机参数优化 | 第47-48页 |
| 3.6.2 滑行阻力与下陷深度试验验证 | 第48-49页 |
| 3.7 小结 | 第49-50页 |
| 4 水田船型拖拉机结构与工作参数对滑行阻力及下陷深度影响试验 | 第50-60页 |
| 4.1 水田船体模型牵引试验台 | 第50-53页 |
| 4.1.1 船体模型设计 | 第51-52页 |
| 4.1.2 牵引检测系统 | 第52页 |
| 4.1.3 试验台工作步骤 | 第52-53页 |
| 4.2 船型拖拉机结构与工作参数对前进阻力及下陷深度影响的正交试验 | 第53-59页 |
| 4.2.1 试验材料 | 第53页 |
| 4.2.2 试验因素确定 | 第53-55页 |
| 4.2.3 试验指标及其测定 | 第55页 |
| 4.2.4 试验方案 | 第55-56页 |
| 4.2.5 试验结果与分析 | 第56-59页 |
| 4.3 小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第65页 |
