| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 软开关技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 电源的轻载和空载损耗问题 | 第11页 |
| 1.1.3 燃料电池备用电源技术 | 第11-12页 |
| 1.2 课题的研究现状概述 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文的内容和结构 | 第13-14页 |
| 第二章 燃料电池功率转换系统中的LLC谐振变换器分析 | 第14-20页 |
| 2.1 燃料电池功率转换系统（PCS）的工况分析 | 第14-17页 |
| 2.2 LLC谐振变换器的拓扑分析 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 LLC谐振变换器的轻载状态工作性能分析 | 第20-39页 |
| 3.1 考虑寄生电容的LLC谐振变换器的工作原理分析 | 第20-28页 |
| 3.1.1 LLC谐振变换器的工作过程分析 | 第21-24页 |
| 3.1.2 考虑寄生电容的LLC谐振变换器的直流增益分析 | 第24-28页 |
| 3.2 LLC谐振变换器在轻载工作点的问题分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 轻载状态下的直流增益和效率问题分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 轻载状态下实现ZVS条件的研究 | 第29-32页 |
| 3.3 LLC谐振变换器的轻载损耗分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 控制电路损耗 | 第32页 |
| 3.3.2 开关管MOSFET损耗 | 第32-35页 |
| 3.3.3 磁性元件损耗 | 第35-37页 |
| 3.3.4 次级侧整流二极管损耗 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 LLC谐振变换器的轻载工作性能优化 | 第39-56页 |
| 4.1 关键参数对变换器性能的影响分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 k值对增益特性和效率的影响分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 Q值对增益特性和效率的影响分析 | 第40-42页 |
| 4.1.3 变压器变比n对增益特性和效率的影响分析 | 第42页 |
| 4.1.4 寄生电容对增益特性的影响分析 | 第42-43页 |
| 4.2 避免轻载增益失真的LLC谐振参数设计 | 第43-48页 |
| 4.2.1 工作频率范围和变压器变比n的设计 | 第44-45页 |
| 4.2.2 谐振槽路的设计 | 第45-48页 |
| 4.3 提高轻载效率的控制算法设计 | 第48-55页 |
| 4.3.1 PFM-PWM切换控制和间歇控制的比较 | 第49-50页 |
| 4.3.2 关注效率的间歇模式控制策略设计 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 仿真、样机测试以及结果分析 | 第56-70页 |
| 5.1 仿真结果分析 | 第56-60页 |
| 5.2 样机实验平台的设计 | 第60-61页 |
| 5.2.1 功率电路设计 | 第60页 |
| 5.2.2 控制器设计 | 第60-61页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第61-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 本文工作的总结 | 第70页 |
| 6.2 未来工作的展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 个人简历及攻读硕士学位期间的主要研究成果 | 第77-78页 |
