| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 ISAR成像技术概述 | 第12-17页 |
| 1.1.1 ISAR成像基本原理 | 第12-14页 |
| 1.1.2 ISAR运动补偿技术 | 第14-16页 |
| 1.1.3 ISAR成像算法 | 第16-17页 |
| 1.2 ISAR国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究背景与主要研究内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 本文研究背景 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 基于最优成像时间选择的机载ISAR舰船成像 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 机载ISAR舰船成像原理 | 第21-23页 |
| 2.3 最优成像时间选择原理 | 第23-26页 |
| 2.3.1 多普勒展宽估计法 | 第24页 |
| 2.3.2 多普勒中心估计法 | 第24页 |
| 2.3.3 性能对比 | 第24-26页 |
| 2.4 最优成像时间选择成像算法流程 | 第26页 |
| 2.5 机载ISAR舰船实测数据成像结果 | 第26-32页 |
| 2.5.1 系统参数 | 第26页 |
| 2.5.2 多普勒展宽和多普勒中心估计 | 第26-27页 |
| 2.5.3 机载实测数据处理结果与分析 | 第27-31页 |
| 2.5.4 分析 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于QFM信号多分量估计的机载ISAR舰船成像 | 第33-49页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 成像信号模型 | 第33-35页 |
| 3.3 基于QFM信号多分量估计算法原理 | 第35-37页 |
| 3.4 算法流程 | 第37-38页 |
| 3.5 仿真实验结果 | 第38-43页 |
| 3.5.1 舰船模型及参数 | 第38-39页 |
| 3.5.2 舰船仿真结果 | 第39-43页 |
| 3.5.3 仿真结果分析 | 第43页 |
| 3.6 机载ISAR舰船实测数据成像结果 | 第43-48页 |
| 3.6.1 第一组实测数据处理结果 | 第43-45页 |
| 3.6.2 第二组实测数据处理结果 | 第45-46页 |
| 3.6.3 第三组实测数据处理结果 | 第46-48页 |
| 3.6.4 结果分析 | 第48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于高阶匹配傅里叶变换的机载ISAR舰船成像 | 第49-62页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 成像模型 | 第49-51页 |
| 4.3 基于高阶匹配傅里叶变换的成像方法原理 | 第51-52页 |
| 4.4 算法流程 | 第52页 |
| 4.5 仿真实验结果 | 第52-56页 |
| 4.5.1 数值仿真实验 | 第52-53页 |
| 4.5.2 舰船目标仿真实验 | 第53-56页 |
| 4.6 机载ISAR舰船实测数据成像结果 | 第56-61页 |
| 4.6.1 第一组实测数据处理结果 | 第56-58页 |
| 4.6.2 第二组实测数据处理结果 | 第58-59页 |
| 4.6.3 第三组实测数据处理结果 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结束语 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
