面向出行者的动态交通分配模型及分布式寻路算法
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究概况 | 第12-15页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 元胞传输模型简介 | 第17-23页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 基本模型 | 第17-19页 |
| 2.3 网络模型 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 面向出行者的动态交通分配模型 | 第23-36页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 模型描述 | 第24-30页 |
| 3.2.1 需求模型 | 第25-27页 |
| 3.2.2 车辆类别和路径选择 | 第27-28页 |
| 3.2.3 出行者动态 | 第28-30页 |
| 3.3 实验分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 实验设置 | 第30页 |
| 3.3.2 实验结果 | 第30-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 时变最短路径分布式算法 | 第36-63页 |
| 4.1 引言 | 第36-38页 |
| 4.1.1 发展现状 | 第36-37页 |
| 4.1.2 从计算密集型到数据密集型 | 第37-38页 |
| 4.1.3 开源 MapReduce 计算模型 | 第38页 |
| 4.2 静态单源最短路径分布式算法 | 第38-42页 |
| 4.3 时变最短路径分布式算法实现 | 第42-50页 |
| 4.3.1 问题定义 | 第42-43页 |
| 4.3.2 问题分析 | 第43-46页 |
| 4.3.3 算法描述 | 第46-50页 |
| 4.4 实验 | 第50-61页 |
| 4.4.1 算法性能对比实验 | 第50-54页 |
| 4.4.2 历史信息与动态交通分配 | 第54-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 本文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 未来展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
