| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 电动汽车概述 | 第8-9页 |
| 1.2 纯电动汽车驱动系统研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的驱动电机 | 第9-10页 |
| 1.2.2 传统车用永磁同步电机驱动系统不足及其改进措施 | 第10-13页 |
| 1.3 车用双向 DC/DC 变换器研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 车用双向 DC/DC 变换器拓扑结构 | 第13-15页 |
| 1.3.2 车用双向 DC/DC 变换器控制策略 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 含双向 DC/DC 变换器的车用电机驱动系统基本原理 | 第18-36页 |
| 2.1 传统车用永磁同步电机驱动系统基本原理 | 第18-27页 |
| 2.1.1 永磁同步电机的数学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.2 电机电流环设计 | 第21-24页 |
| 2.1.3 车用永磁同步电机典型运行曲线 | 第24-27页 |
| 2.2 直流母线电压调整方案 | 第27-30页 |
| 2.3 车用双向 DC/DC 变换器的基本原理 | 第30-34页 |
| 2.3.1 双向 DC/DC 变换器工作方式及其特点 | 第30-33页 |
| 2.3.2 双向 DC/DC 变换器的数学模型 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 车用双向 DC/DC 变换器控制策略研究 | 第36-52页 |
| 3.1 双向 DC/DC 变换器的非最小相位特性 | 第36-38页 |
| 3.2 改进型车用双向 DC/DC 变换器控制策略 | 第38-41页 |
| 3.3 双向 DC/DC 变换器小信号分析 | 第41-43页 |
| 3.4 前馈通道补偿环节设计 | 第43-45页 |
| 3.5 电路参数变化对变换器控制性能的影响 | 第45-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 车用双向 DC/DC 变换器纹波分析及参数选择 | 第52-70页 |
| 4.1 电感电流纹波的影响因素 | 第52-53页 |
| 4.2 电感、电容以及开关频率对输出电压纹波的影响 | 第53-59页 |
| 4.3 负载功率、母线电压对输出电压纹波的影响 | 第59-65页 |
| 4.4 变换器电感、电容及开关频率的综合选择 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 系统仿真分析 | 第70-84页 |
| 5.1 双向 DC/DC 变换器仿真分析 | 第70-75页 |
| 5.2 车用永磁同步电机驱动系统仿真分析 | 第75-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 总结与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录 | 第94页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第94页 |
