中国汽车企业进入海外市场战略分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国际市场进入 | 第11页 |
| 1.3.2 企业战略管理 | 第11-13页 |
| 1.3.3 汽车行业研究 | 第13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 可能的创新与不足 | 第14-15页 |
| 第2章 中国汽车企业进入海外市场的现状 | 第15-23页 |
| 2.1 中国汽车出口现状 | 第15-18页 |
| 2.1.1 出口产品数量 | 第15-16页 |
| 2.1.2 出口产品结构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 出口产品市场 | 第17-18页 |
| 2.2 中国汽车企业海外市场进入方式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 直接出口与建立组装厂 | 第18页 |
| 2.2.2 合资与合作 | 第18-19页 |
| 2.2.3 海外并购 | 第19-20页 |
| 2.2.4 建立海外研发中心 | 第20-21页 |
| 2.3 中国汽车企业进入海外市场的环境 | 第21-23页 |
| 2.3.1 国家政策支持 | 第21页 |
| 2.3.2 外部环境复杂 | 第21-22页 |
| 2.3.3 国际市场需求空间大 | 第22-23页 |
| 第3章 中国汽车企业进入海外市场的战略分析 | 第23-31页 |
| 3.1 战略目标 | 第23-24页 |
| 3.2 战略时期 | 第24-25页 |
| 3.3 战略市场 | 第25-26页 |
| 3.4 战略模式 | 第26-31页 |
| 3.4.1 出口导向战略 | 第26页 |
| 3.4.2 对外投资战略 | 第26-27页 |
| 3.4.3 并购导向战略 | 第27-28页 |
| 3.4.4 战略联盟战略 | 第28-29页 |
| 3.4.5 特色化战略 | 第29-31页 |
| 第4章 车企进入海外市场的国际比较 | 第31-37页 |
| 4.1 国际车企进入海外市场的战略 | 第31-33页 |
| 4.1.1 丰田的国际化战略 | 第31-32页 |
| 4.1.2 大众的国际化战略 | 第32-33页 |
| 4.2 中国车企进入海外市场的战略 | 第33-36页 |
| 4.2.1 吉利的国际化战略 | 第33-35页 |
| 4.2.2 上汽的国际化战略 | 第35-36页 |
| 4.3 比较和总结 | 第36-37页 |
| 第5章 中国车企进入海外市场的经验和教训 | 第37-40页 |
| 5.1 进入海外市场形成的经验 | 第37-38页 |
| 5.1.1 注重品牌管理与营销 | 第37页 |
| 5.1.2 注重培养自主研发能力 | 第37页 |
| 5.1.3 注重本土化开发与经营 | 第37-38页 |
| 5.2 进入海外市场中暴露的问题 | 第38-40页 |
| 5.2.1 风险认识和规避能力不足 | 第38页 |
| 5.2.2 投机心理重,目标市场选择盲目 | 第38-39页 |
| 5.2.3 国际化管理经验有限 | 第39-40页 |
| 第6章 中国汽车企业进入海外市场发展战略的建议 | 第40-43页 |
| 6.1 宏观层面 | 第40-41页 |
| 6.1.1 正确选择海外市场及开拓战略 | 第40页 |
| 6.1.2 加强“一带一路”沿线国家布局 | 第40-41页 |
| 6.1.3 重视新能源汽车的发展 | 第41页 |
| 6.2 微观层面 | 第41-43页 |
| 6.2.1 企业提高技术能力与品牌价值 | 第41-42页 |
| 6.2.2 企业加强风险分析与管理 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
