| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 筛分车间的结构特点及常见问题 | 第12-13页 |
| 1.2.1 筛分车间的结构特点 | 第12页 |
| 1.2.2 筛分车间的常见问题 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 筛分车间振动问题的研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内外有关振动影响的评价标准 | 第13-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 筛分车间动力测试及现状评价 | 第19-47页 |
| 2.1 测试方法和试验仪器 | 第19-25页 |
| 2.1.1 测试方法及原理 | 第19-25页 |
| 2.1.2 试验仪器 | 第25页 |
| 2.2 铜矿峪矿选矿厂预先筛分车间动力特性及动力响应测试 | 第25-29页 |
| 2.2.1 铜矿峪矿选矿厂预先筛分车间工程概况 | 第25-28页 |
| 2.2.2 测点布置 | 第28-29页 |
| 2.2.3 测试内容 | 第29页 |
| 2.3 筛分车间动力测试结果 | 第29-40页 |
| 2.3.1 动力特性测试结果 | 第32-35页 |
| 2.3.2 动力响应测试结果 | 第35-38页 |
| 2.3.3 动力响应测试结果分析 | 第38-40页 |
| 2.4 筛分车间振动现状评价 | 第40-44页 |
| 2.5 筛分车间振动原因初步判断 | 第44-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 筛分车间动力特性有限元分析 | 第47-63页 |
| 3.1 结构动力分析的基本理论 | 第47-50页 |
| 3.1.1 动力平衡方程 | 第47-48页 |
| 3.1.2 SAP2000 模态分析的基本理论 | 第48-50页 |
| 3.2 计算模型简化原则 | 第50-51页 |
| 3.2.1 计算模型简化的基本原则 | 第50页 |
| 3.2.2 结构构件的简化 | 第50页 |
| 3.2.3 填充墙对结构抗侧移刚度的影响 | 第50-51页 |
| 3.2.4 通廊对结构抗侧移刚度的影响 | 第51页 |
| 3.3 筛分车间计算模型的建立 | 第51-57页 |
| 3.3.1 力学模型的建立 | 第51-53页 |
| 3.3.2 机器设备布置及基本参数 | 第53-55页 |
| 3.3.3 结构静荷载计算 | 第55-57页 |
| 3.4 筛分车间计算模型的模态分析 | 第57-61页 |
| 3.4.1 模态分析结果与动力特性测试结果对比 | 第60页 |
| 3.4.2 筛分车间计算模型动力特性的进一步分析 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 筛分车间动力时程有限元分析 | 第63-77页 |
| 4.1 SAP2000 动力时程分析的基本理论 | 第63-65页 |
| 4.2 引起筛分车间振动的主要振源分析 | 第65-68页 |
| 4.3 筛分车间计算模型的动力时程分析 | 第68-76页 |
| 4.3.1 筛分车间计算模型的动力响应计算结果 | 第68-73页 |
| 4.3.2 动力响应计算结果和测试结果的对比 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 筛分车间振动控制研究 | 第77-95页 |
| 5.1 结构水平振动控制 | 第77-78页 |
| 5.2 楼板竖向振动控制 | 第78-92页 |
| 5.2.1 方案一：提高结构刚度 | 第79-85页 |
| 5.2.2 方案二：二次隔振 | 第85-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-95页 |
| 6 结论与展望 | 第95-97页 |
| 6.1 结论 | 第95-96页 |
| 6.2 展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 | 第103页 |