| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外公路交通安全评价研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内公路交通安全评价研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 公路交通安全评价方法综述 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 山区干线公路影响因素对行车安全机理分析 | 第19-33页 |
| 2.1 山区干线公路交通安全特征 | 第19-23页 |
| 2.1.1 山区干线公路交通系统综述 | 第19-20页 |
| 2.1.2 山区干线公路交通事故特征 | 第20-23页 |
| 2.2 人、车因素与交通安全的关系 | 第23-24页 |
| 2.2.1 人员因素 | 第23页 |
| 2.2.2 车辆因素 | 第23-24页 |
| 2.3 道路因素与交通安全的关系 | 第24-29页 |
| 2.3.1 道路线形因素 | 第24-27页 |
| 2.3.2 道路结构因素 | 第27-28页 |
| 2.3.3 交通设施因素 | 第28-29页 |
| 2.4 道路环境对交通安全的关系 | 第29-32页 |
| 2.4.1 不良气候因素 | 第29-30页 |
| 2.4.2 沿线环境因素 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 山区干线公路交通安全评价指标体系构建 | 第33-45页 |
| 3.1 评价指标确定原则 | 第33-34页 |
| 3.2 安全评价指标确定与体系构建 | 第34-37页 |
| 3.2.1 主成分分析法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 山区干线公路交通安全评价指标的选取 | 第35-37页 |
| 3.2.3 山区干线公路交通安全评价指标体系 | 第37页 |
| 3.3 评价因素指标预处理与等级划分 | 第37-44页 |
| 3.3.1 评价因素指标预处理与划分依据 | 第37-42页 |
| 3.3.2 评价因素指标等级划分 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 山区干线公路交通安全评价模型 | 第45-59页 |
| 4.1 安全评价方法的选取 | 第45-46页 |
| 4.1.1 安全评价方法选取原则 | 第45页 |
| 4.1.2 山区干线公路交通安全评价方法的确定 | 第45-46页 |
| 4.2 物元分析评价法 | 第46-51页 |
| 4.2.1 物元模型基本理论 | 第46-49页 |
| 4.2.2 多级评价模型探究 | 第49-50页 |
| 4.2.3 权重确定的优化 | 第50-51页 |
| 4.3 山区干线公路交通安全评价模型 | 第51-57页 |
| 4.3.1 评价路段划分 | 第51-52页 |
| 4.3.2 基于可能性分析的山区干线公路交通安全评价模型 | 第52-55页 |
| 4.3.3 基于严重性分析的山区干线公路交通安全评价模型 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 山区干线公路交通安全评价实例分析 | 第59-67页 |
| 5.1 实例公路技术背景概况 | 第59-60页 |
| 5.1.1 安康市山区干线公路概况 | 第59页 |
| 5.1.2 S225平利至镇平公路概况 | 第59-60页 |
| 5.2 实例公路交通安全评价 | 第60-66页 |
| 5.2.1 S225花坪村路段公路概况 | 第60-61页 |
| 5.2.2 基于可能性分析的山区干线公路交通安全评价 | 第61-64页 |
| 5.2.3 基于严重性分析的山区干线公路交通安全评价 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 一、研究成果 | 第67页 |
| 二、存在问题及展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
