| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 汽车排放控制技术及法规 | 第8-9页 |
| 1.1.2 清洁燃料的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 二甲醚的国内外研究现状分析 | 第10-16页 |
| 1.2.1 二甲醚理化特性分析 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 二甲醚磨损研究状况 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及来源 | 第16-17页 |
| 第二章 二甲醚发动机燃料燃油供给系统分析与模型建立 | 第17-32页 |
| 2.1 二甲醚发动机燃料系统概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 柴油机燃油系统概述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 二甲醚发动机燃料供给系统 | 第19-20页 |
| 2.2 二甲醚发动机低压燃料供给系统主要部件工作原理与模型建立 | 第20-31页 |
| 2.2.1 AMESim 软件简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 二甲醚发动机低压燃料供给系统主要部件工作原理与模型建立 | 第21-28页 |
| 2.2.3 二甲醚发动机低压燃油系统子模块的数学模型 | 第28-31页 |
| 2.3 本章总结 | 第31-32页 |
| 第三章 二甲醚发动机独立润滑喷油器特性分析 | 第32-51页 |
| 3.1 二甲醚发动机独立润滑喷油器工作特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2 二甲醚发动机独立润滑喷油器泄漏特性分析 | 第34-36页 |
| 3.3 二甲醚发动机低压供给系统参数变化对泄漏特性的影响分析 | 第36-49页 |
| 3.3.1 针阀偶件间隙对泄漏特性的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.2 不同润滑介质种类对泄漏特性的影响 | 第39-41页 |
| 3.3.3 不同针阀直径对润滑介质泄漏特性的影响 | 第41-43页 |
| 3.3.4 不同针阀偶件接触长度对泄漏特性的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.5 不同喷嘴个数对泄漏特性的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.6 不同喷孔直径对泄漏特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.7 独立润滑喷油器在优选参数条件下的特性分析 | 第47-49页 |
| 3.4 减少泄漏量的相关措施 | 第49-50页 |
| 3.5 本章总结 | 第50-51页 |
| 第四章 独立润滑喷油器相关试验设计 | 第51-55页 |
| 4.1 独立润滑喷油器工作特性试验 | 第51-52页 |
| 4.2 独立润滑喷油器磨损试验设计 | 第52-54页 |
| 4.3 AMESim 软件建模与试验的吻合程度分析 | 第54页 |
| 4.4 本章总结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 全文总结及创新点 | 第55-56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 硕士期间完成的论文及申请的专利 | 第63-64页 |
| 详细摘要 | 第64-68页 |
